本報記者 李春蓮

    “2019年的氫燃料電池發(fā)展情況和十年前的鋰電池比較像。”德威明興總經(jīng)理杜堯日前在接受《證券日報》記者專訪時表示，2015年鋰電池開始洗牌，到今年，好的企業(yè)發(fā)展特別好，壞的企業(yè)已經(jīng)支撐不下去。一個行業(yè)發(fā)展起來，要靠眾人推。有人質疑這是不是浪費資源，會走很多彎路？但是推動一個行業(yè)的發(fā)展，該交的學費都得交。

    在今年全國兩會上，氫能被首次寫入政府工作報告。氫能產業(yè)發(fā)展如火如荼，很多企業(yè)開始發(fā)力氫燃料電池。包括傳統(tǒng)能源企業(yè)、汽車企業(yè)，以及不少非相關行業(yè)的企業(yè)也宣布向這個領域轉型。

    早在2016年，德威新材與新源動力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議正式進軍燃料電池市場。2017年收購美國燃料電池公司（USFC），將80kw大功率發(fā)動機技術引入國內，為我國中重卡市場提供零排放的氫燃料電池解決方案。

    據(jù)介紹，德威推出的80千瓦大功率燃料電池發(fā)動機，截至到2018年8月底，已經(jīng)在美國大巴車上單臺無故障穩(wěn)定運行超過29000小時。

    需要一提的是，去年12月份，德威新材發(fā)布公告稱，同意全資子公司德威明興以自有資金在湖南株洲設立全資子公司湖南德威藍色動力有限公司。

    德威新材表示，本次設立孫公司有利于公司更好地發(fā)展燃料電池領域，符合公司的整體規(guī)劃。

    據(jù)公司透露，目前，德威新材燃料電池項目已初步落地，計劃在株洲建立燃料電池生產基地。公司后續(xù)燃料電池計劃在自行生產氫燃料電池發(fā)動機的同時，與國內整車廠合作，進行整車配套。

    杜堯表示：“德威之所以去湖南株洲布局，是因為江蘇做氫燃料電池企業(yè)的太多，我認為氫燃料電池還未到‘軍閥混戰(zhàn)’，而是處于‘軍閥割據(jù)’的時候，株洲競爭沒有那么激烈，氫燃料電池企業(yè)不要一開始就互相殘殺，沒有必要。每家企業(yè)都有自己的技術路線，最后誰做得好，需要時間和技術去驗證。”

    “從2018年開始，德威新材主要精力就圍繞消化吸收國產化這條路。”他還表示，年內會完成株洲廠房改造建設和生產線建設，從明年開始投產。此外，公司年內可能還會在江浙地區(qū)再建立第二個工廠，以使得布局一個在華中，一個在華南。

    需要一提的是，工信部新聞發(fā)言人黃利斌在4月份公開表示，從目前看，氫燃料電池汽車的產業(yè)化進程明顯要晚于純電動汽車。下一步將進一步加大工作力度，聯(lián)合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

    業(yè)內分析師認為，目前，鋰電池汽車已經(jīng)進入“少補貼、后補貼”時代，而政策對燃料電池補貼扶持力度較大，我國將大力推進氫能及燃料電池汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展?；诋a業(yè)政策扶持、實業(yè)大力布局以及國家與地方大力推進，氫燃料電池產業(yè)迎來高速發(fā)展期。

    中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張克林在第四屆中國國際氫能與燃料電池產業(yè)發(fā)展大會上還提到，氫能燃料電池產業(yè)的核心驅動力是技術裝備的進步和發(fā)展，所有的資金、資本、市場和政策都離不開技術裝備的支撐。

（編輯 上官夢露 策劃 李春蓮）