本報記者 龔夢澤

    數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%；對2017年汽車總產(chǎn)量的貢獻(xiàn)率提高至2.74%，累計銷量全球占比超過50%，成為全球新能源汽車第一大國。

    此外，在2017年4月，工信部、國家發(fā)改委及科技部聯(lián)合下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確表示，到2020年，新能源汽車產(chǎn)量與銷量達(dá)到200萬輛；到2025年，我國汽車生產(chǎn)將達(dá)到3000萬輛左右，其中新能源汽車生產(chǎn)700萬輛。

    作為全球最大的新能源汽車市場，我國市場受到前所未有的關(guān)注。1月30日下午，珠海方程式賽事發(fā)展有限公司（以下簡稱“FRD”），在北京W酒店召開“FRD感恩二十年暨中國電動車場地挑戰(zhàn)賽CETC啟動盛典”。當(dāng)天，F(xiàn)RD正式對外宣布，成為中汽摩聯(lián)指定的國家級新能源汽車賽事CETC的承辦方。

中國電動車場地挑戰(zhàn)賽CETC啟動儀式

    值得注意的是，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全球規(guī)?；l(fā)展的新階段。隨著中國電動車場地挑戰(zhàn)賽的舉行，在業(yè)內(nèi)人士看來，借此比賽機會，有利于社會大眾更加了解新能源汽車，新能源汽車的發(fā)展也將面臨新的機遇。

    但是我國新能源車市場依然面臨推廣、技術(shù)等一系列難題。例如，關(guān)鍵技術(shù)零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化、動力電池的性能指標(biāo)等方面都亟待提升。另外，新能源車“跑不快，跑不遠(yuǎn)”等民眾的傳統(tǒng)認(rèn)知也需要打破。而由珠海方程式賽事發(fā)展有限公司主辦的中汽摩聯(lián)推出全新電動車賽事-“中國電動車場地挑戰(zhàn)賽（CETC），極有可能化解其中的一部分難題。

    作為首個國家級新能源賽事CETC的賽事主辦方，F(xiàn)RD是中國乃至亞洲都非常知名的賽事運動公司，主要業(yè)務(wù)包括賽事運營、車隊運營與管理、賽車學(xué)院等。目前，F(xiàn)RD和曾經(jīng)運營的賽事包括雷諾克里歐系列賽、香港電動房車挑戰(zhàn)賽、福特康巴斯方程式賽、亞洲GT系列賽、香港電動房車挑戰(zhàn)賽、成龍慈善賽、李連杰壹基金慈善賽等賽事。由此可見，F(xiàn)RD具備豐富的賽事組織能力。

    而CETC作為首項符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車系列賽事——中國電動車場地挑戰(zhàn)賽，一方面可以為國內(nèi)新能源車行業(yè)提供公平競爭的平臺，為新車的研發(fā)和推廣提供寬闊的舞臺，通過比賽促進(jìn)新能源車各項技術(shù)發(fā)展的同時，也向中國潛在的消費者推廣新能源車的價值與理念。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，賽事也將持續(xù)助力中國新能源車產(chǎn)業(yè)升級與中國賽車運動的發(fā)展。CETC賽事的目標(biāo)是推動新能源車的可持續(xù)發(fā)展，同時促進(jìn)相關(guān)電池、電動機、變速器、電子控制系統(tǒng)、電池管理軟件、快速充電技術(shù)和車輛安全保障等方面的技術(shù)進(jìn)步。

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析師丁文磊表示，新能源汽車在我國目前普及程度還不是很高，主要原因是補貼、充電樁存在的問題，同時還有消費者對新能源汽車認(rèn)知度不高。而通過舉辦專門的新能源電動車賽事，可以有效的吸引社會大眾的關(guān)注，起到推廣新能源電動汽車的目的。

    同時，丁文磊還表示，珠海方程式賽事發(fā)展有限公司是專業(yè)的賽車組織公司，具備很強的實力，相信可以將中國電動車場地挑戰(zhàn)賽持續(xù)的舉辦下去，那么最大的作用是在一定程度上，讓參賽的新能源汽車廠商受到大眾的認(rèn)可，這些新能源汽車廠商自然也將面臨新的發(fā)展機遇。所以通過舉辦賽事，對于推廣新能源汽車，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有極大的好處。