本報記者 李雯珊

    11月5日，廣州小馬智行科技有限公司（以下簡稱“小馬智行”）對外宣布，小馬智行第七代Robotaxi（自動駕駛出租車），今起上線運營。據(jù)悉，小馬智行第七代Robotaxi從今年4月份全球首發(fā)、6月份開啟路測，僅用時半年即投入正式運營，展現(xiàn)了小馬智行加速Robotaxi規(guī)模化部署的決心和實力，也為2025年底實現(xiàn)千輛車隊規(guī)模奠定基礎(chǔ)。

    “小馬智行一步一個腳印地把第七代的車從概念車型到真正實現(xiàn)量產(chǎn)，再到未來的商業(yè)化，走得非常扎實，這也是整個資本市場有目共睹的。第七代車Robotaxi從設(shè)計伊始我們對它的目標(biāo)就是希望能夠?qū)崿F(xiàn)一個真正能賺錢的車隊。”小馬智行副總裁莫璐怡接受《證券日報》記者采訪時表示。

    據(jù)官方披露，小馬智行第七代Robotaxi采用100%車規(guī)級零部件，自研全球首個L4 Robotaxi車規(guī)級域控制器。域控制器搭載4顆自動駕駛芯片Orin-X，算力使用效能較上一代提升3倍，域控制器體積、重量、功耗、成本較上一代分別下降50至80%。

    小馬智行副總裁張寧向記者透露：“第七代自動駕駛套件總成本較上代下降70%，為自動駕駛規(guī)?；慨a(chǎn)和運營落地掃清關(guān)鍵障礙。車隊規(guī)模達到1000臺時能實現(xiàn)運營自負盈虧。L4級自動駕駛技術(shù)的研發(fā)投入是‘天量’，但若1000臺車能盈虧平衡，由于規(guī)模化效應(yīng)會使得成本有更為顯著的下降，意味著在1萬臺車的時候就能有相當(dāng)可觀的毛利率來支撐商業(yè)模式。”

    除了小馬智行外，近段時間有不少自動駕駛頭部公司相繼公布自身在L4級的業(yè)務(wù)進展，以加快搶占商業(yè)化運營的布局機會。此前，深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司（以下簡稱“佑駕創(chuàng)新”）于深圳正式發(fā)布旗下無人物流品牌“小竹無人車”，實現(xiàn)從智駕技術(shù)L1到L4的又一次極致跨越，為行業(yè)帶來了全新的車規(guī)級無人物流產(chǎn)品選擇。

    佑駕創(chuàng)新創(chuàng)始人兼董事長劉國清向記者表示：“本公司希望以自動駕駛破局者的身份，讓更先進的L4技術(shù)，在更多元、更復(fù)雜的場景，為用戶創(chuàng)造更多價值。”

    目前，佑駕創(chuàng)新已基于L1－L4全維智駕技術(shù)實力搭建起豐富的產(chǎn)品矩陣，佑駕創(chuàng)新2025年中期業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，其L4自動駕駛iRobo業(yè)務(wù)在報告期內(nèi)實現(xiàn)了突破性進展，半年內(nèi)營收破千萬元。

    “目前以小馬智行等為首的頭部公司積極加速布局L4級自動駕駛商業(yè)化運營，主要得益于產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?；l(fā)展與技術(shù)的不斷創(chuàng)新突破。只要L4級自動駕駛車隊達到一定規(guī)模，相關(guān)公司就會迎來盈利收獲期，同時也會為其在資本市場融資帶來正向作用。”國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔對《證券日報》記者表示。

    前不久，新石器慧通（北京）科技有限公司（以下簡稱“新石器”）官方宣稱，該公司D輪超6億美元融資，是迄今為止中國自動駕駛領(lǐng)域最大的一筆私募融資，也是今年內(nèi)中國私募領(lǐng)域最大的融資之一。目前，新石器累計交付L4自動駕駛車輛突破1萬臺，成為全球第一家破萬臺的L4級車隊。此外，新石器無人車部署車輛城市數(shù)突破300個，成為全球城市覆蓋最多的自動駕駛公司。

    “本輪融資將幫助夯實提升新石器在無人車城市配送領(lǐng)域的技術(shù)實力和市場競爭力，進一步加速無人車規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用的步伐，以滿足持續(xù)增長的國內(nèi)外城市配送市場的旺盛需求。”新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源說。

    “整個行業(yè)在今年經(jīng)歷了從0到1之后，很快就要進入從1到100的階段，我們要儲備足夠多的彈藥來迎接快速增長。”新石器首席財務(wù)官李子夷說，今年上半年新石器已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)單月盈利，預(yù)計明年能實現(xiàn)全面盈利。

    “頭部企業(yè)加速L4級自動駕駛商業(yè)化，核心驅(qū)動力在于技術(shù)迭代與成本控制的雙重突破。成本下降源于三方面：一是規(guī)模化采購與國產(chǎn)供應(yīng)鏈成熟帶動激光雷達等傳感器價格下降；二是車規(guī)級SoC芯片實現(xiàn)算力平臺降本增效；三是算法優(yōu)化實現(xiàn)模型壓縮，在降低算力需求的同時維持L4級全場景處理能力。這種‘低成本+高可靠性’路徑標(biāo)志著行業(yè)從技術(shù)驗證邁入規(guī)?；\營階段，為Robotaxi實現(xiàn)自我造血提供基礎(chǔ)，也預(yù)示L4級商業(yè)化正進入以效率和成本為核心的競爭新階段。”盤古智庫（北京）信息咨詢有限公司高級研究員余豐慧向《證券日報》記者表示。

（編輯 上官夢露）