本報(bào)訊 （記者劉釗）10月25日，中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)與清博指數(shù)聯(lián)合發(fā)布第三季度中國(guó)汽車品牌影響力指數(shù)報(bào)告。報(bào)告顯示，本季度汽車品牌格局呈現(xiàn)“乘用車市場(chǎng)激烈演進(jìn)，商用車市場(chǎng)穩(wěn)健固化”的顯著特征。

    乘用車領(lǐng)域，本土品牌已占據(jù)影響力前十席位的七席，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，其中，比亞迪以784.54分蟬聯(lián)榜首，問(wèn)界品牌憑借767.19分的成績(jī)首次躋身前五，成為本季度最具突破性的品牌。商用車領(lǐng)域則呈現(xiàn)出更加多元的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，其中，中國(guó)一汽以728.99分領(lǐng)跑重卡市場(chǎng)，其4.73%的主流媒體聲量占比彰顯出在國(guó)計(jì)民生領(lǐng)域的重要地位；江鈴汽車在輕客領(lǐng)域以658.02分穩(wěn)居第二，其82.54%的網(wǎng)民聲量占比與99.60%的正面率展現(xiàn)出卓越的用戶口碑，同時(shí)在輕卡領(lǐng)域也憑借99.59%的正面信息占比保持穩(wěn)定表現(xiàn)。

    乘用車市場(chǎng)格局深度調(diào)整 技術(shù)賦能與用戶口碑成破局關(guān)鍵

    第三季度乘用車品牌影響力排名顯現(xiàn)出顯著的結(jié)構(gòu)性變化，其中，比亞迪以784.54分的綜合得分蟬聯(lián)榜首，特斯拉則以780.22分位居第二，通過(guò)ModelY在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格調(diào)整實(shí)現(xiàn)了銷量回升，特斯拉展現(xiàn)出跨國(guó)品牌在本地化運(yùn)營(yíng)上的靈活應(yīng)變能力。

    本季度最大的亮點(diǎn)來(lái)自新勢(shì)力陣營(yíng)的突破性表現(xiàn)。問(wèn)界品牌首次上榜便以767.19分躍居第五，其網(wǎng)絡(luò)聲量達(dá)到187萬(wàn)條，環(huán)比呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。在第二梯隊(duì)中，吉利銀河以761.17分成功躋身第六名，展現(xiàn)出傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的卓越成效；五菱汽車則以755.93分位列第七。

    值得注意的是，傳統(tǒng)合資品牌雖然仍在銷量上保持一定規(guī)模，但投訴量相較于其規(guī)模而言明顯偏高，在網(wǎng)絡(luò)聲量構(gòu)成、用戶滿意度等關(guān)鍵維度已顯疲態(tài)，面臨著本土品牌加速崛起帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

    商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)多元競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 頭部品牌憑借差異化優(yōu)勢(shì)鞏固地位

    商用車各細(xì)分領(lǐng)域在本季度展現(xiàn)出更加明晰的競(jìng)爭(zhēng)格局，其中重卡市場(chǎng)形成穩(wěn)固的三強(qiáng)陣營(yíng)，中國(guó)一汽以728.99分位居榜首，中國(guó)重汽以718.74分緊隨其后，東風(fēng)則以717.38分穩(wěn)居第三。

    皮卡領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出多元化特征，長(zhǎng)城以699.74分繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先地位，長(zhǎng)安以667.94分位列第二，上汽大通則以667.39分排名第三。

    輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，長(zhǎng)安以718.38分領(lǐng)跑該細(xì)分市場(chǎng)，江淮汽車以717.96分的微弱差距位居第二，北汽福田則以710.31分位列第三。

    輕客領(lǐng)域保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)安以660.49分保持領(lǐng)先地位，江鈴汽車以658.02分位居第二，北汽福田以644.42分位列第三。

    聲量與口碑協(xié)同共進(jìn) 構(gòu)建品牌影響力新范式

    本季度數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗(yàn)證，在汽車產(chǎn)業(yè)變革深化背景下，品牌影響力的提升愈發(fā)依賴于傳播聲量與用戶口碑的協(xié)同效應(yīng)。在乘用車領(lǐng)域，問(wèn)界的崛起完整展示了“技術(shù)+生態(tài)+口碑”的閉環(huán)競(jìng)爭(zhēng)力。華為乾崑ADS智能駕駛系統(tǒng)與鴻蒙座艙的技術(shù)賦能，結(jié)合4.50分的滿意度評(píng)分與僅86件的投訴量，為其聲量爆發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的口碑基礎(chǔ)。

    商用車陣營(yíng)中，品牌影響力的構(gòu)建更加強(qiáng)調(diào)可靠性與專業(yè)性的長(zhǎng)期積累。重卡三強(qiáng)憑借主流媒體聲量?jī)?yōu)勢(shì)與深厚技術(shù)積淀持續(xù)鞏固市場(chǎng)地位，其中中國(guó)一汽4.73%的政媒聲量占比彰顯出在政策導(dǎo)向型市場(chǎng)中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；江鈴輕客則以“低聲量、高成交”的運(yùn)營(yíng)模式，憑借超99%的正面率在B端市場(chǎng)建立了以信任為核心的影響力模型，展現(xiàn)出商用車品牌在用戶關(guān)系維護(hù)方面的獨(dú)特智慧。

    相比之下，部分傳統(tǒng)品牌在滿意度評(píng)分與網(wǎng)民聲量占比等維度的相對(duì)弱勢(shì)，制約了其影響力的進(jìn)一步提升，這反映出在用戶運(yùn)營(yíng)精細(xì)化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面仍存在優(yōu)化空間。值得注意的是，主流品牌在網(wǎng)絡(luò)正面信息占比方面均保持在98%以上的高水平，反映出整個(gè)行業(yè)在品質(zhì)管理和用戶服務(wù)方面的持續(xù)進(jìn)步。

    三季度中國(guó)汽車品牌影響力指數(shù)表明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)邁向全生命周期價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的新階段。在電動(dòng)化與智能化雙輪驅(qū)動(dòng)的變革浪潮中，品牌建設(shè)已不再局限于聲量爆破或銷量增長(zhǎng)，而是需要構(gòu)建傳播廣度、用戶口碑、技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)實(shí)績(jī)的系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)力。隨著四季度數(shù)據(jù)采集工作的啟動(dòng)，這套科學(xué)評(píng)估體系將繼續(xù)為行業(yè)提供精準(zhǔn)導(dǎo)航，助力中國(guó)汽車品牌在全球化競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變邁出更加堅(jiān)實(shí)的步伐。

（編輯 郭之宸）