本報(bào)訊 （記者劉釗）9月8日，領(lǐng)克品牌旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車——領(lǐng)克10 EM-P在寧波正式上市。此次新車共推出120四驅(qū)Halo、120四驅(qū)Ultra、240四驅(qū)Ultra、240四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版四個(gè)版型，同時(shí)還推出8重購(gòu)車權(quán)益。

公司供圖

    在動(dòng)力與駕控方面，領(lǐng)克10 EM-P展現(xiàn)出較強(qiáng)的綜合性能。新車全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，并搭載1.5T Evo全新電混專用引擎與DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)，其中DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)由P1電機(jī)、P3電機(jī)及3擋變速箱組成，與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，可實(shí)現(xiàn)最大功率390kW、最大扭矩755N?m，0-100km/h加速時(shí)間最快僅5.1秒。在油耗表現(xiàn)上，其CLTC工況虧電油耗最低至4.2L/100km，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

    為適應(yīng)不同路況與駕駛需求，領(lǐng)克10 EM-P的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度可達(dá)10ms，支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，無(wú)論是城市通勤、長(zhǎng)途出行，還是應(yīng)對(duì)雨雪天氣，都能提供穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。底盤(pán)方面，新車基于CMAEvo中大型車平臺(tái)打造，采用純鋁合金雙叉臂前懸架與增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，經(jīng)賽道級(jí)全場(chǎng)景專業(yè)調(diào)校后，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)83.2km/h，進(jìn)一步提升了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

    續(xù)航與補(bǔ)能能力是新能源車型的重要考量因素。領(lǐng)克10EM-PCLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1400km，同時(shí)首次搭載38.2kWh神盾金磚超混電池，CLTC純電續(xù)航里程為240km，且SOC10%-60%充電時(shí)間最快小于13分鐘，能夠滿足用戶跨城出行、周邊自駕等多場(chǎng)景需求。

    智能化配置方面，領(lǐng)克10 EM-P在輔助駕駛與智能座艙領(lǐng)域均有布局。輔助駕駛硬件上，新車全系標(biāo)配激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)感知距離200米，Ultra版型還標(biāo)配英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，算力達(dá)700TOPS，搭配千里浩瀚輔助駕駛H7方案，可支持至高38項(xiàng)安全輔助駕駛功能，其中包含9項(xiàng)泊車輔助功能，如遙控泊車、指尖泊車、記憶泊車、離車泊入等，能應(yīng)對(duì)超窄車位、斷頭路車位等復(fù)雜泊車場(chǎng)景。后續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)，還可實(shí)現(xiàn)車位到車位領(lǐng)航輔助功能，覆蓋全速域、全閘機(jī)、全場(chǎng)景，提升駕駛便利性。

    智能座艙部分，領(lǐng)克10 EM-P搭載LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，依托高通驍龍8295智艙芯片運(yùn)行。該系統(tǒng)配備Flyme AI大模型，具備情感交互功能，可實(shí)現(xiàn)類人化交流，并提供AI試聽(tīng)空間、AI兒童伙伴等特色功能。車機(jī)交互上，支持百變場(chǎng)景壁紙、萌寵互動(dòng)壁紙，同時(shí)優(yōu)化了靈動(dòng)桌面卡片、多任務(wù)小窗模式、行泊停還原世界、車輛狀態(tài)跟蹤、場(chǎng)景大師等功能。此外，新車還支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar、Flyme Link等多種手車互聯(lián)方式，兼容多數(shù)品牌智能手機(jī)。

    設(shè)計(jì)與空間層面，領(lǐng)克10 EM-P采用品牌The Next Day家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備破曉之光日行燈、黑鉆棱切穹頂?shù)葮?biāo)志性元素，車身顏色方面，新車推出極夜黑、流體灰、拂曉白、鎏光金、天云米、璃光紫6種選擇，其中鎏光金與天云米采用默克專利Xirallic®雙珠光晶彩光學(xué)車漆，經(jīng)30臺(tái)機(jī)器人接力噴涂10小時(shí)制成，形成8層防護(hù)車漆。

    安全性能上，領(lǐng)克10 EM-P此前已通過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，包括中汽研新能源檢驗(yàn)中心行業(yè)首次帶電六大串行極端場(chǎng)景測(cè)試，以及招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室行業(yè)首次電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控安全測(cè)試，同時(shí)還通過(guò)了充電系統(tǒng)安全、低壓電氣系統(tǒng)性能、雷擊極端電磁環(huán)境、電池安全預(yù)警等測(cè)試，獲得中國(guó)首個(gè)電池安全認(rèn)證帶電“大滿貫”。

    車身結(jié)構(gòu)方面，新車采用全球五星安全籠式車身，高強(qiáng)度鋼材及鋁材占比超80.5%，配備2000MPa潛艇級(jí)超高強(qiáng)度A柱、航天級(jí)7系鋁材“目”字型前雙防撞梁、MPDB偏置碰撞分解結(jié)構(gòu)、十宮格電池防撞梁，后排椅背還設(shè)有金屬鋼板。主動(dòng)安全配置上，搭載AEB前向碰撞減緩系統(tǒng)與G-AES通用障礙物緊急避讓輔助系統(tǒng)。材料安全方面，全車采用“三零”用料，獲“零甲醛”認(rèn)證，飾條采用PVD金屬氣化工藝，兼顧環(huán)保與安全性。

    作為領(lǐng)克在中大型電混轎車市場(chǎng)的全新布局，領(lǐng)克10 EM-P在動(dòng)力、智能、空間、安全等維度的綜合表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了新的選擇，也進(jìn)一步豐富了品牌在高端新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣。

（編輯 張明富）