本報記者 劉釗

    6月6日，2025中國汽車重慶論壇在重慶舉行，本屆論壇繼續(xù)以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，邀請全球范圍政府主管部門、汽車主機廠、供應鏈企業(yè)及研究機構的政策制定者、企業(yè)家和專家學者，站在全球視野，立足中國優(yōu)勢，多維度縱論行業(yè)熱點問題。  

    中國貿(mào)促會汽車分會會長王俠（組委會供圖）

    中國貿(mào)促會汽車分會會長王俠在論壇致辭時表示，近兩年來，汽車行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈，成為行業(yè)內(nèi)卷的顯著特征。無底線的價格戰(zhàn)不僅導致行業(yè)利潤進一步下探至4%以下的極低水平，還可能影響產(chǎn)品和服務質(zhì)量，長遠來看對企業(yè)和消費者均不利。

    王俠強調(diào)，與價格戰(zhàn)相比，技術競賽雖然積極，但也需以守住安全底線為前提。他提到，在續(xù)航里程、充電速度等性能競賽和功能競賽之后，固態(tài)電池、大模型和AI上車、智駕平權等新技術接踵而至，但新技術帶來的意外事故也不時提醒我們，安全始終是第一位的。

    針對行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)象，王俠提出了企業(yè)應堅持的三條底線：一是堅持質(zhì)量與安全標準不動搖，守住法律法規(guī)底線；二是堅持誠信經(jīng)營和契約精神，維護合作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈關系，守住商業(yè)道德底線；三是堅持長期主義，以技術創(chuàng)新和差異化構筑價值高地，拒絕低于成本價銷售，守住可持續(xù)發(fā)展的底線。

    在談到產(chǎn)業(yè)格局重塑時，王俠表示，兼并重組是內(nèi)卷的必然結(jié)果，也是治理內(nèi)卷的重要手段。他認為，按照市場經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律，兼并重組是產(chǎn)業(yè)邁向成熟期的必然現(xiàn)象。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出市場容量停滯、利潤下降、市場集中度進一步提升等現(xiàn)象，兼并重組浪潮將不可避免。

    王俠進一步分析了中國本土產(chǎn)業(yè)重組的幾種可能方式，包括大汽車集團通過內(nèi)部整合方式強化主業(yè)、強勢燃油車企整合新能源車企、優(yōu)勢新能源車企整合弱勢新能源車企以及優(yōu)勢國際車企整合本土弱勢新能源車企等。他特別提到，大汽車集團內(nèi)部的整合大幕已經(jīng)拉開，這些舉措對于整合資源、降本增效、提升企業(yè)競爭力具有重要意義。

    王俠還指出，治理內(nèi)卷和兼并重組都是政策性強、影響面廣的系統(tǒng)工程，離不開政府層面的綜合整治與合規(guī)引導。他建議政府強化整車企業(yè)退市機制；鼓勵對市場環(huán)境治理、汽車消費服務體系的建設；為車企之間的有效整合提供引導和政策支持；制訂公開、公平的汽車產(chǎn)業(yè)并購重組規(guī)則和條例，維護公平競爭市場秩序。

（編輯 張明富）