本報記者 馮雨瑤

    10月30日晚間，賽力斯發(fā)布三季報。前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入1066.27億元，同比增長539.24%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤40.38億元，同比扭虧。其中，第三季度營收415.8億元，同比增長636.25%；凈利潤24.13億元。

    公司稱，前三季度營業(yè)收入增長主要系銷售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及銷量同比增加。

    數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，賽力斯新能源汽車累計銷量已達316713輛，同比增長364.23%。賽力斯與華為聯(lián)合打造的問界品牌系列仍在持續(xù)發(fā)力，9月30日，問界M9上市9個月后迎來第10萬輛下線。9月份，問界M9系列共交付15496輛，6個月蟬聯(lián)中國豪華市場50萬元以上車型銷量冠軍；問界新M7系列9月份交付16805輛，上市12個月累計交付新車20萬輛。

    今年9月10日，全景智慧旗艦SUV問界M9大五座正式上市，賽力斯又一新品加入問界系列陣營。“問界M9的成功不僅改變了消費者對國產(chǎn)汽車的傳統(tǒng)認知，‌更向全世界展示了中國品牌在高科技領(lǐng)域的強大實力和潛力。”重慶理工大學教授王海兵對《證券日報》記者表示，“‌它的市場表現(xiàn)也得到了華為在品牌力和營銷策略上的大力支持，‌形成了良性的市場口碑循環(huán)。‌此外，‌問界M9的加入也加速了新能源車的競爭從續(xù)航與科技轉(zhuǎn)向車身安全層面，‌預(yù)示著新能源車的安全標準未來將更加嚴格。”‌

    “問界M9在高端汽車市場的成功不僅是對現(xiàn)有競爭格局的攪動，‌也是中國汽車品牌在全球高端市場競爭中樹立的新標桿。‌”王海兵稱，隨著電氣化的發(fā)展和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，‌國產(chǎn)汽車品牌正在通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)對傳統(tǒng)汽車巨頭的挑戰(zhàn)，‌問界M9的成功預(yù)示著中國品牌在高端汽車市場上的崛起。

    三季報披露，截至2024年9月30日，賽力斯貨幣資金達514.40億元，較年初增長290.85%。

    今年以來，賽力斯在收購資產(chǎn)上動作頻頻。10月30日晚間，公司披露關(guān)于收購華為旗下引望公司的進展公告。根據(jù)《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，本次交易的轉(zhuǎn)讓價款分三期支付。截至公告披露日，已支付購買引望公司10%股權(quán)第一筆轉(zhuǎn)讓價款23億元。

    今年8月份，賽力斯發(fā)布公告，同意全資子公司賽力斯汽車擬以115億元購買華為持有的引望公司10%股權(quán)。本次投資入股引望公司標志著賽力斯與華為升級為“業(yè)務(wù)+股權(quán)”的全面合作，開啟雙方合作從1到N可持續(xù)發(fā)展的新起點。

    除此之外，7月份，賽力斯25億元收購了華為持有的問界商標；9月份，賽力斯宣布購買重慶產(chǎn)業(yè)母基金、兩江投資集團、兩江產(chǎn)業(yè)集團持有的龍盛新能源100%股權(quán)，最終作價為81.64億元。在此之前，賽力斯通過租賃龍盛新能源超級工廠來生產(chǎn)問界系列智能電動汽車。在多次大手筆收購后，10月份，賽力斯又豪擲150億元進行理財，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。

    業(yè)內(nèi)認為，賽力斯今年第一季度以來正在由銷量的正循環(huán)進入到盈利的正循環(huán)，看好公司后續(xù)利潤釋放。中金公司發(fā)表研報稱，在入股引望公司深化與華為合作，以及收購“超級工廠”后，提高了公司重要業(yè)務(wù)的資產(chǎn)完整性和控制力的情況下，期待公司在豪華SUV品類補齊的基礎(chǔ)上進一步延伸產(chǎn)品矩陣，同時加速拓展海外市場，打開長期成長空間。

（編輯 喬川川）