本報(bào)記者 劉釗 馮雨瑤

    闊別4年之后，4月25日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）即將在中國國際展覽中心舉行。

    本次北京車展以“新時代新汽車”為主題，預(yù)計(jì)吸引近千家國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)參展，全球首發(fā)車117臺（其中跨國公司全球首發(fā)車30臺）、概念車41臺，新能源車型278個。

    當(dāng)下，汽車行業(yè)存量博弈升級，車企在電動化、智能化以及性價比等方面已開啟多輪比拼。作為洞察汽車行業(yè)發(fā)展的一個絕佳窗口，本屆北京車展將在一定程度上向外界傳達(dá)今年汽車市場的競爭趨勢及發(fā)展動向。

    興華基金汽車行業(yè)研究員沈翔在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示：“對于車企來說，新車型的發(fā)布將進(jìn)一步豐富自己的產(chǎn)品線，在滿足消費(fèi)者購車需求的同時也能推動自身的發(fā)展和進(jìn)步。”

    多款新車型即將亮相北京車展

    記者注意到，在車展啟幕前夕，多家車企已提前透露了新車型或新技術(shù)亮相車展的相關(guān)信息。

    據(jù)了解，零跑、哪吒、極氪、極越、嵐圖等造車新勢力品牌將在2024北京車展期間發(fā)布新車型。

    此外，比亞迪秦L、海豹06及全新Ocean-M概念車將在2024北京車展中亮相，秦L將與秦PLUS一同在A級新能源轎車賽道發(fā)起猛烈攻勢。前不久，在華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會上，華為車BU董事長余承東官宣，問界新M5將于北京車展期間正式發(fā)布。

    2024年是大眾汽車集團(tuán)創(chuàng)紀(jì)錄的“全球首秀之年”。此次北京車展期間，大眾汽車集團(tuán)將帶來覆蓋各個細(xì)分市場的強(qiáng)大展車陣容。各品牌蓄勢待發(fā)，將以6款全球首秀、5款中國首秀車型獻(xiàn)上震撼視覺盛宴。44臺展車中包括18臺新能源車型，展現(xiàn)集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型的實(shí)際成果。

    4月18日，吉利銀河發(fā)布了其首款全尺寸SUV原型車的預(yù)告圖，計(jì)劃于4月25日在北京車展上正式與公眾見面。這款被定位為吉利銀河旗艦SUV的新車，是基于全新的AI智能架構(gòu)精心打造的，其設(shè)計(jì)風(fēng)格和AITO旗艦SUV車型問界M9有些許相似。

    隨著多款新車型在北京車展的亮相，汽車行業(yè)競爭再度白熱化。事實(shí)上，今年以來，已有包括比亞迪、極氪、零跑、理想等在內(nèi)的多家車企發(fā)布了新產(chǎn)品、新車型。無論是從技術(shù)水平還是配置方面都盡可能地發(fā)揮到極致。此外，為進(jìn)一步搶占市場份額，車企不惜犧牲毛利，壓低汽車售價，甚至有的車企幾近于“賠本賺吆喝”。

    沈翔認(rèn)為，汽車市場上很多新能源車型在配置拉滿的同時進(jìn)行讓利促銷，甚至有的車企還出現(xiàn)了“賠本賺吆喝”的情況。正是因?yàn)檫@種競爭，使得新能源汽車技術(shù)在快速更新迭代，讓中國新能源車企在世界市場上更具競爭力，為中國汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    行業(yè)競爭加劇不僅體現(xiàn)在價格上，也體現(xiàn)在技術(shù)上。從今年上市的一些新車型來看，

    高配置、高性能、高性價比等特征明顯。例如，在今年2月份上市的全新極氪001在智能驅(qū)動、智能安全、智能駕駛、智能座艙等多個方面進(jìn)行了全面提升，在業(yè)內(nèi)看來，這款新品上市后會對國內(nèi)30萬元級純電轎車產(chǎn)生不小的沖擊。

    汽車產(chǎn)業(yè)存量博弈再升級

    2024年是汽車產(chǎn)業(yè)重要的轉(zhuǎn)折之年。從年初再次打響價格開始，年內(nèi)多款新能源車型的大幅降價，再一次擠壓了燃油車市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份新能源車國內(nèi)零售滲透率為41.6%，較去年同期提升7.6個百分點(diǎn)，其中自主品牌新能源車滲透率已達(dá)63.3%。

    面對全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，中國車企抓住電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等轉(zhuǎn)型機(jī)遇，加快技術(shù)迭代更新，積極打造完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在業(yè)內(nèi)人士看來，經(jīng)歷了此前幾年的競爭，2024年這場曠日持久的市場份額爭奪戰(zhàn)將進(jìn)一步白熱化。

    極氪智能科技副總裁林金文在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示：“今年以來，整個行業(yè)非常‘卷’，不僅有傳統(tǒng)車企、新勢力，還有科技公司加入。極氪判斷，今年市場競爭會更加激烈，公司要鉚足勁去干，打法就是從一開始就準(zhǔn)備好‘彈藥’。”

    比亞迪董事長兼總裁王傳福預(yù)測，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)，智能化變革開始換擋提速，新能源汽車發(fā)展只會越跑越快。在小鵬汽車CEO何小鵬看來，2024年將是中國汽車品牌進(jìn)入“血海”競爭的第一年，一場激烈競爭中的“廝殺”在所難免。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱更是直言，2024年將是一個“最卷”的年份，“卷價格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量”。

    極氪智能科技CEO安聰慧認(rèn)為，今年競爭將主要依靠存量市場，預(yù)計(jì)純電市場增幅不會超過20%。在他看來，淘汰賽已經(jīng)開始，2024年行業(yè)變化可能會超出預(yù)期。

    當(dāng)前我國汽車面臨的已不僅僅是國內(nèi)的競爭，國際嚴(yán)峻的行業(yè)發(fā)展新形勢也給汽車企業(yè)帶來新的考驗(yàn)。

    正如中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高此前在百人會論壇專家媒體交流會上所說的那樣，從增量探索發(fā)展到存量博弈，市場競爭會更激烈，新能源汽車行業(yè)本身的優(yōu)勝劣汰，新能源汽車跟燃油車的博弈到了決戰(zhàn)階段，自主品牌跟合資品牌的博弈到了白熱化程度。

（編輯 呂東 于南）