本報記者 劉釗

    “這條路走來不容易。”3月16日，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在2024年中國電動汽車百人會論壇高層論壇上這樣評價中國新能源汽車發(fā)展歷程。

    在萬鋼看來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是長期培育和政策不斷推出、支持的結(jié)果。“經(jīng)過20多年的努力，我國新能源汽車領(lǐng)域以持續(xù)的科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，帶動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級，培育了一大批高素質(zhì)人才，催生了高水平開放市場，形成了具有全球影響力的新質(zhì)生產(chǎn)力”。

    不過，在中國新能源汽車快速發(fā)展以及取得驕傲成果的背景下，社會上有關(guān)新能源汽車的質(zhì)疑卻始終沒有停止。針對上述有關(guān)唱衰新能源汽車的論述，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高逐一進(jìn)行了駁斥和釋疑。歐陽明高在論壇上表示，發(fā)展新能源汽車是中國政府綜合考慮石油安全、大氣污染、產(chǎn)業(yè)升級實施的重大國家戰(zhàn)略。

    與此同時，“電動化不可逆”已經(jīng)成為國內(nèi)各個車企的共識。包括比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，長安汽車總裁王俊，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧等均表達(dá)了對電動化的堅定態(tài)度。

    新能源汽車成就來之不易

    歐陽明高呼吁“理性的、正確的聲音”

    從2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題開始，經(jīng)過20多年的發(fā)展，中國新能源汽車已經(jīng)成為中國工業(yè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?。正如王傳福在高層論壇上表示，新能源汽車的產(chǎn)銷量連續(xù)9年全球第一，占全球比重超過了60%，形成了極具韌性和競爭力的完整產(chǎn)業(yè)鏈，為全球汽車綠色轉(zhuǎn)型做出了示范。

    回顧中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，萬鋼滿是感慨。他表示，新能源汽車的發(fā)展歷程并不容易。在20多年的發(fā)展歷程中，中國新能源汽車遭受了種種質(zhì)疑，從戰(zhàn)略是否正確到是否環(huán)保再到是否有必要發(fā)展新能源汽車，這種質(zhì)疑聲貫穿新能源汽車發(fā)展的全鏈條。

    歐陽明高針對當(dāng)前社會上對新能源汽車的種種質(zhì)疑也做出回應(yīng)。他強調(diào)，希望通過大會和媒體向新能源汽車客戶及消費者傳遞“理性的、正確的聲音”。

    眾車企堅定新能源汽車發(fā)展

    行業(yè)競爭進(jìn)入淘汰賽階段

    事實上，有關(guān)新能源汽車的質(zhì)疑已經(jīng)對產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展造成諸多負(fù)面影響。近期部分歐美國家無論是政府還是企業(yè)層面，在推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方面均有“放緩”跡象。由此也引發(fā)了關(guān)于“歐美正在放棄電動車”的討論。

    安聰慧在發(fā)言時談及此事時表示：“有一些跨國車企集團放慢電動化腳步，甚至有人擔(dān)心新能源汽車會不會變成中國的獨角戲。”不過，在安聰慧看來，智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車代表著更先進(jìn)的新質(zhì)生產(chǎn)力，它和傳統(tǒng)燃油汽車之間絕非簡單的替代，而是全方位的進(jìn)化。事實上，絕大多數(shù)中國車企對新能源汽車也持堅定態(tài)度。

    王傳福認(rèn)為，新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，上一周新能源汽車滲透率已突破到48.2%的事實，王傳福判斷，按照這個速度發(fā)展，新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至?xí)?，形成新能源汽車在市場的主?dǎo)地位。

    長安汽車總裁王俊則表示，中國新能源汽車市場已為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。此外，中國也為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了中國的技術(shù)解決方案，發(fā)展沉淀了較為成熟的技術(shù)，提供了較完備的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。

    不過，盡管中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)取得了顯著成果，但未來的發(fā)展卻仍充滿挑戰(zhàn)。在王傳?？磥?，隨著新能源汽車市場競爭日趨激烈，行業(yè)競爭已進(jìn)入到慘烈的淘汰賽階段。

（編輯 王江浩）