本報記者 劉釗

    日前，極星股東沃爾沃宣布，計劃將其所持極星約48%股份中62.7%的股權(quán)分配給吉利控股。吉利控股（以下簡稱“吉利”）旗下吉利瑞典控股將成為極星第二大股東。此外，2月28日《證券日報》記者從極星了解到，公司已獲得9.5億美元外部融資。據(jù)悉，此次融資為三年期貸款，由法國巴黎銀行、法國外貿(mào)銀行、渣打銀行等12家國內(nèi)外知名銀行共同提供，支持極星下一階段的發(fā)展計劃。

    “這將使我們受益匪淺，因為它明確了我們在吉利生態(tài)系統(tǒng)中的所有權(quán)結(jié)構(gòu)和地位。”對于吉利成為極星重要股東，極星CEO托馬斯·英格拉特表示：“此外，獲得融資證明了合作伙伴對極星發(fā)展充滿信心。相信有吉利在財務(wù)融資、科技創(chuàng)新和工程研發(fā)領(lǐng)域的全力支持，極星將實現(xiàn)2025年現(xiàn)金流收支平衡的目標。”

    吉利擬入主 極星獲得全面支持

    作為一家年輕的純電動汽車公司，極星與大多數(shù)初創(chuàng)車企一樣需要源源不斷地輸血。自上市以來，極星一直在向其主要股東沃爾沃和吉利尋求新的資金，以增加交付量。例如，去年11月，沃爾沃為其提供2億美元的新融資，吉利的一家關(guān)聯(lián)公司提供2.5億美元資金，總計4.5億美元（約合33億元人民幣）。

    沃爾沃如今正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，對極星的持續(xù)支持對于它自身來說也是巨大的壓力。在公司全新的股權(quán)架構(gòu)下，吉利瑞典控股將成為極星的第二大股東，同時沃爾沃將繼續(xù)持有18%的股份，這將為品牌未來的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

    托馬斯·英格拉特表示：“吉利將為我們提供了全面的運營、技術(shù)和財務(wù)支持，同時也反映了沃爾沃對我們的持續(xù)信任。我們在保持與沃爾沃深入合作關(guān)系的同時，將不斷加強與吉利在工程研發(fā)、前瞻技術(shù)和財務(wù)方面的聯(lián)系”。

    資深汽車工程師陳超卓在接受《證券日報》記者采訪時表示：“吉利成為極星重要新股東，至少從資本運作角度是更有利的。吉利成為極星重要新股東后有助于極星市值抬升，對融資更有利些。事實上，作為一家還算年輕的新電動汽車品牌，發(fā)展中的極星也的確需要更多的資金支持。”

    當(dāng)然，吉利成為重要新股東后為極星帶來的遠不止這些。吉利控股集團CEO、極星董事會成員李東輝表示：“作為極星的戰(zhàn)略合作伙伴和重要股東，吉利控股將繼續(xù)為這個標志性的高性能汽車品牌提供全面的運營和財務(wù)支持。我們將長期持有極星的股份，并適時參與極星未來的融資計劃。吉利的技術(shù)實力和工程研發(fā)優(yōu)勢將對極星全面開放，加速極星實現(xiàn)全球增長目標。”

    吉利賦能 或助力極星在中國市場的發(fā)展

    極星2023年在戰(zhàn)略上開始重視在中國市場的發(fā)展，吉利對極星的賦能也為其在中國汽車市場的發(fā)展打開了新局面。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者表示：“以往極星的決策更多可能由沃爾沃拍板，吉利成為重要新股東或?qū)⒆鲋鳂O星戰(zhàn)略。作為中國車企，吉利能夠為極星在中國市場發(fā)展提供更多的機會，對極星在中國汽車市場的銷量會有很大幫助。”

    “我們已經(jīng)與吉利旗下的許多其他實體進行了合作，包括我們在中國的合資伙伴星紀魅族，這已經(jīng)使我們在中國的業(yè)務(wù)受益匪淺，特別是聯(lián)合開發(fā)的Polestar OS系統(tǒng)和Polestar Phone，”托馬斯·英格拉特如是說。在他看來，極星4是極星在更廣泛的吉利集團內(nèi)開展合作的典范。

    據(jù)極星方面透露，極星4在中國開局良好，極星3也即將問世，首批交付給客戶的時間預(yù)計在今年夏天。中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對《證券日報》記者表示：“吉利成為極星重要新股東后對中國市場產(chǎn)品開發(fā)效率和產(chǎn)品競爭力進一步提升將產(chǎn)生更加積極的意義，將加速極星在中國市場的發(fā)展。”

    吉利成為極星重要新股東并不會影響極星的品牌獨立性，托馬斯·英格拉特表示：“吉利一直非常清楚他們對極星作為獨立品牌發(fā)展的長期承諾。極星上市的戰(zhàn)略保持不變，即讓我們能夠進入美國資本市場，并允許我們獨立為運營提供資金。”

（編輯 孫倩）