本報記者 王鏡茹

    智能駕駛技術(shù)發(fā)展的浪潮正在席卷整個汽車行業(yè)。曾經(jīng)一度在市場叱咤風(fēng)云的老牌車企也在這場浪潮里積極尋求智能化轉(zhuǎn)型。

    在今年德國慕尼黑舉辦的國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility 2023）上，中國智能駕駛行業(yè)上下游參展數(shù)量是上一屆的兩倍，不少國際車企代表在智能駕駛展臺駐足，對智能駕駛發(fā)展的速度感到驚訝和艷羨。

    而中國智能駕駛企業(yè)也為眾多國際客戶的到來展現(xiàn)出了足夠的誠意，為客戶打造了本土方案。他們堅信，在時代的浪潮下，此次的IAA Mobility 2023展會將會讓他們雙向奔赴。

    元戎啟行就是其中之一。9月4日，展會開幕當(dāng)天，元戎啟行CEO周光宣布，公司正在為技術(shù)出海做準(zhǔn)備，德國將會成為出海的第一站。明年將在德國設(shè)立歐洲運營中心，同步發(fā)布海外版的DeepRoute-Driver 3.0方案（后文稱：Driver 3.0方案）、D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產(chǎn)品、以及智能駕駛輕卡。

    目前，元戎啟行正在與多家國際車企進行技術(shù)接洽。為了充分適應(yīng)德國市場，元戎啟行按照德國路況與用戶的駕車習(xí)慣對系統(tǒng)進行了本地化調(diào)整。

    由于德國高速路段多數(shù)不限速或是限速值很高，元戎啟行的智駕系統(tǒng)強化了前向碰撞預(yù)警、自動緊急制動、緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能，最大程度地避免了潛在的行車危險。在德國用戶非常重視的車輛操控力方面，元戎啟行不斷強化智能駕駛系統(tǒng)與車輛底盤的耦合，進一步提高智能駕駛系統(tǒng)對車輛的操控力，讓車輛在變道超車、加速、減速時表現(xiàn)得更絲滑，更流暢。此外，為了切合德國交通注重路權(quán)的法律特點，元戎啟行也專門針對轉(zhuǎn)彎讓直行、輔道讓主道、未進入環(huán)島讓已進入環(huán)島等德國路權(quán)規(guī)則優(yōu)化感知與決策規(guī)劃算法，讓系統(tǒng)“入鄉(xiāng)隨俗”。

    周光認(rèn)為，Driver 3.0方案能夠比同行更快適應(yīng)德國市場。因為Driver 3.0方案擁有精準(zhǔn)的感知能力，不用搭載高精度地圖，僅憑導(dǎo)航地圖就可以做到城市路段以及高速路段點到點的高階智能駕駛。對比搭載高精度地圖的系統(tǒng)Driver 3.0的適應(yīng)能力更強，性價比更高。

    不僅如此，周光介紹，Driver 3.0是一套以數(shù)據(jù)驅(qū)動為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，有強大的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。如果遇到復(fù)雜的長尾場景，系統(tǒng)也能夠自行篩選數(shù)據(jù)，完成標(biāo)注、訓(xùn)練和集成等工作，通過大量的數(shù)據(jù)去推動系統(tǒng)自主學(xué)習(xí)，解決長尾場景。在功能安全方面，Driver 3.0方案擁有多層冗余的安全機制，符合ASIL-D功能安全等級的車規(guī)流程開發(fā)要求，預(yù)計在2024年獲得ISO國際功能安全認(rèn)證。

（編輯 田冬）