本報記者 張穎

    近日，沉寂已久的新能源汽車行業(yè)再度火爆，重新站上風口。不管是美股的特斯拉、蔚來，或是備受各方矚目的寧德時代以及杉杉股份，都為新能源板塊聚集了不少的人氣、積攢了不少的流量。

    在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車制造板塊以其出色的表現(xiàn)吸引了市場的目光。統(tǒng)計顯示，今年以來，新能源整車制造板塊指數(shù)累計漲幅達24.5%。6月份以來，該板塊累計漲幅達9.57%，遠遠跑贏同期上證指數(shù)（月內(nèi)累計漲幅2.36%）。

    從個股情況來看，6月份以來，新能源整車制造板塊中的成份股全部實現(xiàn)上漲且均跑贏上證指數(shù)。其中，北汽藍谷、*ST江特、小康股份等3只個股累計漲幅均超10%，分別為13.7%、12.4%和11.7%。另外，比亞迪和中國寶安兩只個股，月內(nèi)累計漲幅分別為7.09%和4.2%，均跑贏同期上證指數(shù)。

    股價的出色表現(xiàn)無疑與資金的推動密不可分。《證券日報》記者根據(jù)同花順統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，6月份以來的10個交易日中，中國寶安、北汽藍谷、比亞迪等3只新能源整車制造概念股均受到資金追捧，累計資金凈流入分別為19049.6萬元、4736.7萬元和4491.1萬元。

    “能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是大勢所趨。我一直看好新能源汽車行業(yè)整體的表現(xiàn)，新能源汽車大發(fā)展既受到政策的支持，也是在傳統(tǒng)燃油汽車逐步式微的情況下消費者的一個新選擇。”前海開源基金首席經(jīng)濟學家楊德龍在接受《證券日報》記者采訪時表示。近日，特斯拉股價突破1000美元，帶動了全球投資者對于新能源汽車的投資熱情，6月10日新能源汽車龍頭特斯拉盤中暴漲9%，一度突破1000美元的股價，市值突破1850億美元，折合人民幣超1.3萬億元，不僅超過了美國三大汽車巨頭，且超過了全球市值最高的豐田汽車，這完全顛覆了很多人的想象。新能源汽車現(xiàn)在各國受到了較好的政策支持，我國新基建七大領(lǐng)域中的第二條就是新能源汽車充電樁的基建，通過大力建設(shè)充電樁為新能源汽車的發(fā)展鋪平道路。

    萬聯(lián)證券最新研報也明確表示，從海外來看，歐洲低碳政策超預期，為逃避或降低超排罰款，傳統(tǒng)車企加快電動化轉(zhuǎn)型?？紤]免增值稅的捷克電動汽車滲透率超50%，歐洲各國滲透率有望急速提高，預計2020年銷量為214萬輛，同比增長106%。國內(nèi)，工信部將補貼延至2022年底，補貼退坡相對溫和，2020年補貼規(guī)模上限200萬輛左右，月度銷量邊際改善顯著，下半年新增優(yōu)質(zhì)供給將刺激市場回暖。此外，今年國網(wǎng)宣布計劃投資充電樁建設(shè)27億元，新增充電樁7.8萬個，同比增長近10倍，消費者對電動汽車充電便利性的焦慮降低，將帶動實質(zhì)性消費增長，預計國內(nèi)電動汽車全年產(chǎn)量140萬輛，同比增長18%。

    對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會，中信證券建議，重點關(guān)注各環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)龍頭企業(yè)。例如，新能源汽車整車廠商中推薦掌握電動核心技術(shù)、供應鏈開放持續(xù)推進的比亞迪等。

    國海證券分析認為，比亞迪半導體經(jīng)過十余年的研發(fā)積累和新能源汽車的規(guī)模化應用，已成長為中國最大的IDM車規(guī)級IGBT廠商，并開創(chuàng)了新能源汽車IGBT國產(chǎn)替代的先河，累計裝車量穩(wěn)居國內(nèi)廠商第一，產(chǎn)品覆蓋乘用車領(lǐng)域與商用車領(lǐng)域。作為新能源汽車龍頭，公司技術(shù)積淀深厚，上調(diào)至“買入”評級。

    與此同時，記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，近30日內(nèi)，比亞迪受到7家機構(gòu)給予“買入”或“增持”等看好評級，后市走勢仍值得期待。