本報記者 李喬宇

    時隔十幾年，中國移動回歸A股事宜終于有了突破性進展。

    5月17日晚間，中國移動在港交所發(fā)布公告，稱公司擬公開發(fā)行人民幣股份數(shù)量不超過9.65億股，即不超過人民幣股份發(fā)行后公司已發(fā)行普通股總數(shù)的4.50%，人民幣股份上市地為上海證券交易所主板。

    事實上，早在2006年，就已有消息稱中國移動回歸A股事宜將于2007年上半年全面啟動。在此之前的2005年底舉行的財經(jīng)年會上，中國移動原董事長王建宙就曾公開表示，中國移動非常希望在適當?shù)臅r機能夠在內地A股上市。

    “紅籌股回歸在過去很長一段時間一直是存在問題。”中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林告訴《證券日報》記者，“一方面是制度體系上的問題，紅籌股在早年間需要解決多地上市之后，股價不一致的問題，也需要理順和美股港股投資人的關系，后來，這些障礙逐漸消除，但另一方面又考慮到中國移動這樣的標的市值龐大，會沖擊到A股的流動性。所以A股優(yōu)先放行了小股票上市，并讓那些資金面需求較大的紅籌股提前回歸”。

    盤和林認為，目前，中國移動回歸A股的機會已經(jīng)來了。“對于回A，三大運營商有著共同的理由，那就是5G建設的融資需求。”盤和林指出，“但同時也需要注意另一個重要原因，那就是注冊制之下，如今A股市場體系日趨完善”。

    而通信行業(yè)分析師付亮則認為回A與5G建設進展并無直接關聯(lián)。在他看來，上市固然能夠降低三大運營商5G建設的財務成本，但無論上市與否，5G建設都會如約推進。

    數(shù)據(jù)也顯示中國移動并不缺錢。據(jù)中國移動披露的2020年年報顯示，中國移動營業(yè)收入7680.7億元；自由現(xiàn)金流為1271億元，比上年增長55.6%。截至2020年底，中國移動的現(xiàn)金及銀行結余額為3348億元。

    中國移動在擬申請A股發(fā)行上市的公告中表示，此次“回A”目的是為緊抓拓展信息服務的機遇窗口期，推動創(chuàng)世界一流“力量大廈”戰(zhàn)略落地，推進數(shù)智化轉型，構建新型數(shù)智生態(tài)，激發(fā)高質量發(fā)展新動能。

    在付亮看來，中國移動的融資目的集中于“建設”或者說是內部能力提升，這仍屬于現(xiàn)有業(yè)務的延伸，中國移動應該更積極地利用資本的力量，擴大產(chǎn)品邊界，或聯(lián)合合作伙伴拓荒“無人區(qū)”，或跨領域對外投資尋找新的增長點。

（編輯 崔漫 才山丹）