本報記者 張敏

    為順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略機遇，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才高地及產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，推動汽車強國建設(shè)，由《證券日報》社和北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)共同主辦、華西證券協(xié)辦的2021汽車資本論壇10月15日在北京成功舉辦。

    本次論壇以“智能駕駛元年的掘金機會”為主題，重點圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛技術(shù)、人工智能、信息安全技術(shù)等生態(tài)鏈展開探討，論壇吸引了國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域最具影響力的汽車行業(yè)領(lǐng)袖、知名投資人、業(yè)內(nèi)專家參與，共話智能駕駛的未來與發(fā)展趨勢。

    在“高階智能駕駛技術(shù)量產(chǎn)（L3-L5）的現(xiàn)狀與未來”圓桌討論時，四維圖新副總裁簡國棟表示，當(dāng)下行業(yè)在追求最大算力，四維圖新的解決方式是首先做成一張“讓車能懂”的地圖，這個地圖能把車輛導(dǎo)航至安全的地方，并在每個路段清晰明確地告訴駕駛員適宜L1、L2、L3路況的路段，同時以動態(tài)感知的方式告訴駕駛員是否能開啟自動駕駛。四維圖新的理念是首先要安心、其次是安全、最后是便利，這是個持續(xù)的工程。

    “四維圖新一直是最大的數(shù)據(jù)共享者，我們把標(biāo)準(zhǔn)的路網(wǎng)高清地圖提供給車企，這是我們過去傳統(tǒng)的做法。未來也要適應(yīng)新時代，希望跟更多的汽車制造廠商進行合作，產(chǎn)生更多的數(shù)據(jù)和應(yīng)用，用公司20年來積累的開放技術(shù)來給車企提供更多的服務(wù)。”簡國棟表示。

    據(jù)了解，在高精度地圖方面，四維圖新整合基礎(chǔ)數(shù)據(jù)能力開發(fā)OneMap智能地圖一體化產(chǎn)品及應(yīng)用解決方案，并持續(xù)推動地圖開發(fā)技術(shù)的迭代升級，加大不同精度源數(shù)據(jù)的拓展和合作力度，以及“云+端”自動化成圖能力，贏下多家車廠客戶量產(chǎn)訂單，客戶范圍覆蓋國際頂級車廠、合資車廠和自主品牌。

    在簡國棟看來，數(shù)據(jù)本身是一個礦，得有挖礦人并將其打造成金子。四維圖新的地圖是基礎(chǔ)服務(wù)，分為提供技術(shù)服務(wù)、免費服務(wù)，未來還可以提供數(shù)據(jù)打通的服務(wù)。隨著平臺開放，希望跟車企構(gòu)建新的平臺。

    伴隨汽車數(shù)據(jù)安全、車聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)政策文件的密集發(fā)布，面對客戶對于自動駕駛數(shù)據(jù)安全等強烈需求，四維圖新在地圖數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上為智能汽車搭建安全可信、合法合規(guī)的自動駕駛專屬云環(huán)境。

    簡國棟認(rèn)為，當(dāng)下公司在給乘用車做系統(tǒng)時，采取的是“小腦+大腦”的策略，從終端來講公司的算力足以支撐。L1、L2主要是依靠終端的算力，而L2.5以上的融合肯定在云端完成并下發(fā)到終端。隨著高階的推進發(fā)展，云端肯定會越來越重要，單車的終端可能越來越輕。

    “未來，由于5G等新技術(shù)的發(fā)展，未來的所有的數(shù)據(jù)可能就沒有終端，而都在云端完成，這是未來L5以上的形態(tài)。未來，重云端輕終端將成為我們的解決方案。”簡國棟表示。

（編輯 崔漫 上官夢露）