主持人杜雨萌：隨著京津冀一體化逐步推進，作為率先突破口的交通一體化雛形漸顯。按照《京津冀地區(qū)城際鐵路網規(guī)劃》測算，京津冀區(qū)域內將建設24條城際鐵路，投資額可能達到6500億元。與此同時，發(fā)改委方面也表示，京津冀空間發(fā)展規(guī)劃正在編制之中。

    部分軌道投資項目將采用“軌道+土地”模式，以土地開發(fā)收入彌補資金缺口

    ■本報記者 左永剛

    2017年，在多個部門的推動下，加快打造“軌道上的京津冀”正在提速，這包括繼續(xù)推進京張、京沈、張大、呼張等高鐵建設，開工建設京張高鐵崇禮支線，推進北京市、天津市、石家莊市等市域市郊的鐵路規(guī)劃建設工作。

    今年4月份，國家發(fā)改委有關負責人表示，京津冀城市之間軌道交通規(guī)劃基本完成，現(xiàn)正抓緊建設，打造“軌道上的京津冀”，目的是要通過公共交通解決京津冀區(qū)域之間的交通往來問題。

    目前，打造“軌道上的京津冀”已成為各相關規(guī)劃的重要內容。今年2月份國務院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》特別提出“構建京津冀協(xié)同發(fā)展的一體化網絡”，其中要求重點加強城際鐵路建設，強化干線鐵路與城際鐵路、城市軌道交通的高效銜接，加快構建內外疏密有別、高效便捷的軌道交通網絡，打造“軌道上的京津冀”。

    在此之前，2016年11月份國家發(fā)改委批復的《京津冀地區(qū)城際鐵路網規(guī)劃》也要求以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網共同連接區(qū)域所有地級及以上城市，基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5-1小時通勤圈，京津保0.5-1小時交通圈，有效支撐和引導區(qū)域空間布局調整和產業(yè)轉型升級。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網絡。

    《證券日報》記者了解到，按照規(guī)劃上報的測算，京津冀區(qū)域內將建設24條城際鐵路，規(guī)模約3457公里，投資額可能達到6500億元。此外，京津冀地區(qū)城際鐵路網規(guī)劃還設定了近期建設項目表，即2016年至2020年的建設項目，包括崇禮鐵路、北京至石家莊城際鐵路、北京至唐山鐵路等9個項目，共計1100多公里，初步估算投資約2470億元。

    在此之前，京津冀三地和中國鐵路總公司共同發(fā)起成立了京津冀城際鐵路投資有限公司，以此推進軌道交通投資。按照國務院辦公廳印發(fā)的《關于支持鐵路建設實施土地綜合開發(fā)的意見》鼓勵對鐵路站場及毗鄰地區(qū)特定范圍內的土地實施綜合開發(fā)利用。京津冀一體化相關規(guī)劃中的部分軌道投資項目將采用“軌道+土地”模式，以土地開發(fā)收入彌補軌道投資資金缺口。

    今年4月份，京津冀城際鐵路投資有限公司與中國工商銀行、中國農業(yè)銀行、中國銀行等12家機構簽約，正式設立京津冀城際鐵路發(fā)展基金。該基金總規(guī)模1000億元，其中70%的投資可用于京津冀區(qū)域內的城際鐵路建設。