在北京冬奧會開幕式上，經(jīng)過約1200名火炬手傳遞的北京冬奧會火炬點燃了國家體育場“主火炬”。這是世界首套高壓儲氫火炬，實現(xiàn)了冬奧會歷史上首次火炬零碳排放。

    除了火炬，作為清潔能源秀場的北京冬奧會還實現(xiàn)了全球首次大規(guī)模氫能汽車示范投入，氫能迎來高光時刻！

    氫能點亮冬奧會

    本次冬奧會手持火炬“飛揚”采用綠色環(huán)保、燃燒性好的氫氣作為燃料，是世界首套高壓儲氫火炬，實現(xiàn)了冬奧會歷史上火炬的零碳排放。其內部燃燒裝置均由航天六院北京11所及101所聯(lián)合設計制造。

    據(jù)悉，為了達到8小時360度旋轉時高效穩(wěn)定地燃燒，主火炬采用了航天氫氧發(fā)動機的燃燒技術。在航天大國重器的高端技術加持下，主火炬不熄火、不回火、不脫火，相當靠譜。

    全球首次大規(guī)模氫能車示范投入

    北京冬奧會實現(xiàn)全球首次大規(guī)模燃料電池汽車示范投入。

    北京冬奧組委相關數(shù)據(jù)顯示，本次冬奧會賽事中將運營1000多輛氫燃料電池汽車，其中包括816輛氫燃料電池客車，參與交通服務保障。

    作為此次冬奧會核心區(qū)服務用車，福田汽車共有1200余輛客車護航冬奧，其中歐輝氫燃料客車近500臺，創(chuàng)下最大氫燃料客車服務團隊的紀錄。

    氫能利用有望提速

    業(yè)內認為，北京冬奧會的示范應用，將會提升企業(yè)和地方政府對氫能應用的信心，氫能的利用將迎來一個快速發(fā)展期。

    中國氫能聯(lián)盟預測，在2030年碳達峰情景下，氫能在中國終端能源體系的占比將從2019年的2.7%提高到6%，與之相對應的氫氣年需求，將從2020年的3342萬噸，分別增長至2030年的3715萬噸和2060年的1.3億噸，年均增速約為3.5%。