⊙周健○編輯全澤源

    2月24日，國家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、工信部等11個部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（下稱《戰(zhàn)略》）正式發(fā)布。有券商機構預計，這個大手筆戰(zhàn)略，將帶來十萬億元的投資量級。

    《戰(zhàn)略》提出，發(fā)展智能汽車不僅有利于加速汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，更有利于加快制造強國、科技強國、網(wǎng)絡強國、交通強國、智慧社會建設，增強國家綜合實力。具體的戰(zhàn)略愿景包括，到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成。

    對照此前的征求意見稿，《戰(zhàn)略》在內容上做了部分調整。比如，正式文件明確了自動駕駛汽車的推出時間，有條件自動駕駛（L3）汽車在2025年達到規(guī)模化生產(chǎn)，更高級別的在特定環(huán)境下實現(xiàn)市場化應用。中銀國際證券認為，自動駕駛的時間延至2025年，實則是“三步走”并為“兩步走”，但征求意見稿中5G、北斗等目標有望按期實現(xiàn)。

    《戰(zhàn)略》的實施，被業(yè)內視為智能汽車發(fā)展的綱領性文件和頂層設計。“這是一個標志性的事件，意味著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展重大機遇。”高新興科技集團高級副總裁、戰(zhàn)略品牌總經(jīng)理吳冬升在接受上證報采訪時表示。

    一位車企負責人告訴上證報，《戰(zhàn)略》實施的意義在于從戰(zhàn)略角度，將松散的各種力量凝聚起來，集中到智能汽車整個產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，“指導和推動的不只是汽車，還有電子、5G、云計算、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)”。

    一位自動駕駛業(yè)內人士告訴上證報，智能汽車發(fā)展的時間節(jié)點與國內自動駕駛汽車的發(fā)展現(xiàn)狀基本一致。在他看來，國內自動駕駛正在縮小與國際上的差距，“國內很多公司，比如做激光雷達的，其實已經(jīng)做的很好了。”而隨著自動駕駛的等級越高，汽車對傳感器的需求就會增多，“（自動駕駛）等級高了，就需要多源感知，比如激光雷達、視覺系統(tǒng)的組合使用。”

    根據(jù)天風證券的測算，整個智能汽車相對于傳統(tǒng)汽車，新增硬件采購額至少為3000美元/輛。這意味著，我國每年2000多萬輛的新車市場，對應這600億美元的龐大市場。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，無人駕駛汽車到2025年將成為一個2000億至1.9萬億美元的巨大市場；至2035年全球無人駕駛汽車銷量將達到1180萬輛，屆時中國將占據(jù)全球市場24%的份額。

    值得注意的是，智能汽車的發(fā)展有望帶動新一輪投資機會。《戰(zhàn)略》提出，新一代車用通信無線網(wǎng)絡（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應用。據(jù)安信證券測算，2018年底全國的公路里程485萬公里，如果車聯(lián)網(wǎng)路網(wǎng)基建從高速公路開始，逐步覆蓋全國公路，升級費用有望達到十萬億元級別。

    此外，智能汽車還將催生運營服務商、云服務等新增產(chǎn)業(yè)。車聯(lián)網(wǎng)市場空間有多大？此前，賽迪發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）稱，2019年全球聯(lián)網(wǎng)車輛已經(jīng)達到9000萬輛，預計到2025年則將突破10億輛。