本報記者 謝嵐 見習記者 王鏡茹

    5月16日，海南海汽運輸集團股份有限公司（以下簡稱“海汽集團”）發(fā)布停牌公告，稱正在籌劃重大資產(chǎn)重組事項，公司股票自2022年5月16日（星期一）開市起停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。

    根據(jù)公告，海汽集團擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買海南省旅游投資發(fā)展有限公司（以下簡稱“海南旅投”）持有的海南旅投免稅品有限公司（以下簡稱“海旅免稅”）的部分或全部股權，并向符合條件的特定投資者發(fā)行股份募集配套資金。年報數(shù)據(jù)顯示，海汽集團2021年末貨幣資金為2.44億元。

    據(jù)悉，此次公告并未提及具體金額，相關方案尚待進一步商討確定。海汽集團在公告中表示“此次交易目前尚存在不確定性，具體交易方式等方案以后續(xù)公告的重組預案或重組報告書披露的信息為準”。

    據(jù)海南免稅官網(wǎng)，海南免稅成立于2020年7月，2020年8月獲得海南離島免稅品經(jīng)營資質(zhì)。海旅免稅城（三亞）迎賓有限公司為其100%持股的全資子公司，負責運營海旅免稅城，注冊資本1億元。

    “海汽集團此次資產(chǎn)重組，或許意在搭乘免稅業(yè)務風口，增厚業(yè)績、提振股價，同時也為海汽集團增加一塊有前景的新業(yè)務。”IPG中國首席經(jīng)濟學家柏文喜告訴《證券日報》記者：“海汽集團通過此次跨界收購，將在傳統(tǒng)業(yè)務之外增加新的業(yè)務增長點，無論對于公司的可持續(xù)發(fā)展還是目前的市值管理都是十分有益的。”

    據(jù)了解，海汽集團目前主營業(yè)務為汽車客運。年報顯示，2021年海汽集團扣除與主營業(yè)務無關的業(yè)務收入和不具備商業(yè)實質(zhì)的收入后的營業(yè)收入為7.32億元，其中汽車客運項目、客運站經(jīng)營項目、汽車綜合服務項目分別貢獻營收5億元、6616.43萬元、9513.02萬元，占比分別為75.62%、10.00%、14.38%。

    值得注意的是，海汽集團和海旅免稅的實控人均為海南國資委獨資控股企業(yè)海南旅投。天眼查數(shù)據(jù)顯示，海南旅投持有海汽集團控股股東海汽控股90%股權，為海汽集團間接控股股東，因此本次交易事項構成關聯(lián)交易，不會導致公司實際控制人變更。

    在業(yè)內(nèi)人士看來，此次交易是海南旅投對旗下資源的一次整合。柏文喜認為，海南旅投將免稅業(yè)務裝入海汽集團，等于將這塊業(yè)務實現(xiàn)了變相上市，對于優(yōu)化海南旅投的資產(chǎn)結構和增強資本實力都是十分利好的。

    近年來，海南離島免稅店持續(xù)旺銷。不少新玩家都開始相繼進入海南免稅市場。

    據(jù)?？诤ｊP統(tǒng)計，2022年一季度海關共監(jiān)管海南離島免稅購物金額147.2億元，同比增長8.4%；購物件數(shù)2027萬件，同比增長14.2%；人均購物金額8372元，同比增長10.2%。

    在此背景下，海旅免稅作為新晉玩家之一，自然有著進一步拓展市場的野心。浙江大學國際聯(lián)合商學院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林表示：“當前中國中免還是在海南免稅市場一家獨大，但未來競爭格局必然是群雄并起。受疫情影響海南離島免稅市場沒有完全激活，未來市場競爭會日趨激烈。海旅免稅的未來發(fā)展大方向就是從巨頭手中搶奪份額，此次收購若能完成，海旅免稅便可以獲得融資渠道加持和更高知名度，有利于進一步擴大免稅市場份額。”

（編輯 白寶玉）