德聯(lián)集團(tuán)是國(guó)內(nèi)汽車精細(xì)化學(xué)品的龍頭，主要為各大汽車整車廠提供產(chǎn)品配套服務(wù)。如今，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著結(jié)構(gòu)性的變化，傳統(tǒng)汽車結(jié)束了高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但新能源汽車依舊高歌猛進(jìn)，被業(yè)內(nèi)紛紛視為轉(zhuǎn)型的方向。

    這一背景下，德聯(lián)集團(tuán)正處于深刻的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，一方面是積極發(fā)力新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品；另一方面則是切入2C市場(chǎng)，增強(qiáng)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)能力。近日，德聯(lián)集團(tuán)董秘劉公直做客證券時(shí)報(bào)·e公司微訪談，向投資者描述了未來(lái)的發(fā)展圖景。

    發(fā)力新能源汽車配套

    1984年創(chuàng)立的德聯(lián)集團(tuán)，在過(guò)去30多年的發(fā)展中，已經(jīng)成為汽車行業(yè)內(nèi)無(wú)人不知的汽車精細(xì)化學(xué)品領(lǐng)軍企業(yè)。以汽車前裝市場(chǎng)產(chǎn)品防凍液為例，公司在國(guó)內(nèi)超過(guò)2000家企業(yè)中市占率第一，占據(jù)超過(guò)20%的市場(chǎng)份額。

    但隨著傳統(tǒng)燃油車高增長(zhǎng)期的結(jié)束，作為上游配套企業(yè)的德聯(lián)集團(tuán)也必然面臨挑戰(zhàn)。不過(guò)在劉公直看來(lái)，公司并沒(méi)有那么悲觀，其中的一大關(guān)鍵就在于公司已經(jīng)抓住了新能源汽車崛起帶來(lái)的機(jī)會(huì)。據(jù)他介紹，公司很早就在產(chǎn)品方面做了大量研發(fā)儲(chǔ)備，目前已經(jīng)推出專用于新能源汽車的防凍液、制動(dòng)液以及膠類等產(chǎn)品。在市場(chǎng)開(kāi)拓方面，公司目前已經(jīng)與24個(gè)新能源汽車品牌建立了合作，其中就包括特斯拉、廣汽新能源、比亞迪、小鵬、蔚來(lái)等知名品牌。“另外公司還是特斯拉的所有油液品的整包商，對(duì)方也是看重公司的產(chǎn)品在國(guó)際上取得的完善的認(rèn)證。未來(lái)，隨著特斯拉在上海建廠的推進(jìn)，我們也會(huì)積極爭(zhēng)取進(jìn)一步的合作。”劉公直說(shuō)，“我們認(rèn)為未來(lái)公司業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)點(diǎn)，將大概率出現(xiàn)在新能源汽車上。”

    劉公直告訴記者，由于新能源汽車內(nèi)部導(dǎo)入了大量電氣元件，對(duì)熱管理系統(tǒng)提出更高的要求，因此對(duì)防凍液等產(chǎn)品在需求量上會(huì)比傳統(tǒng)燃油車更大。“公司與德國(guó)巴斯夫合作開(kāi)發(fā)的防凍液產(chǎn)品，目前來(lái)看，在新能源汽車上的需求量可以達(dá)到傳統(tǒng)汽車的數(shù)倍。”

    加碼汽車后市場(chǎng)布局

    行業(yè)變局之下，德聯(lián)集團(tuán)一方面緊抓新能源汽車崛起這一2B市場(chǎng)的新機(jī)遇；另一方面，也以行業(yè)整合者的姿態(tài)切入了廣闊的汽車后市場(chǎng)，即直接與車主建立關(guān)系的2C市場(chǎng)。

    “汽車后市場(chǎng)是公司戰(zhàn)略定位很高的一個(gè)業(yè)務(wù)板塊。我們之前所做的汽車精細(xì)化學(xué)品，大多服務(wù)于新車市場(chǎng)，即增量市場(chǎng)；但隨著未來(lái)增量的減少，我們勢(shì)必要考慮在存量市場(chǎng)獲得一塊蛋糕。”劉公直說(shuō)，“汽車后市場(chǎng)就是這樣一塊存量市場(chǎng)，目前中國(guó)已經(jīng)有超過(guò)2.4億機(jī)動(dòng)車保有量，并且未來(lái)二手車的交易將會(huì)越來(lái)越頻繁，這個(gè)市場(chǎng)就是我們未來(lái)突破行業(yè)天花板的一個(gè)方向。目前，我們正在大力鋪渠道、做品牌，將服務(wù)下沉，逐漸打開(kāi)增長(zhǎng)的空間。”從產(chǎn)能上來(lái)看，公司旗下的青島德聯(lián)項(xiàng)目已經(jīng)接近完工，這一項(xiàng)目的建成，不僅僅是產(chǎn)能上的擴(kuò)充和覆蓋現(xiàn)有客戶，也是在產(chǎn)能排產(chǎn)上的一個(gè)優(yōu)化措施。

    劉公直指出，公司過(guò)去做主機(jī)廠（2B）業(yè)務(wù)時(shí)，產(chǎn)品一般是大包裝、低頻率的規(guī)格；而后市場(chǎng)車護(hù)（2C）產(chǎn)品，則屬于小包裝、高頻率的規(guī)格，因此在產(chǎn)品排產(chǎn)和協(xié)調(diào)上存在一些障礙。“我們青島項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段，就傾向于后市場(chǎng)車護(hù)方面的需求，在排產(chǎn)上會(huì)做一些優(yōu)化，匹配度會(huì)更高。在市場(chǎng)方面我們并不擔(dān)心，目前公司并不愁訂單，預(yù)計(jì)青島德聯(lián)明年有望帶來(lái)2個(gè)億的營(yíng)收增量，也將提升我們的毛利率水平。”

    不僅如此，德聯(lián)集團(tuán)還不排除通過(guò)并購(gòu)的方式，增強(qiáng)后市場(chǎng)的內(nèi)功。劉公直指出：“由于目前的整個(gè)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)都相對(duì)偏傳統(tǒng)，有好幾千家企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，我們首先考慮的就是如何增強(qiáng)客戶的粘性?，F(xiàn)在我們主要是通過(guò)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈層面來(lái)建立連接，未來(lái)則希望積極尋求在服務(wù)層面的突破，因此會(huì)通過(guò)內(nèi)生和外延的方式積極布點(diǎn)，健全整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，打出品牌。”

    面對(duì)近年來(lái)的A股市場(chǎng)的整體低迷，德聯(lián)集團(tuán)在二級(jí)市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些調(diào)整。但劉公直的態(tài)度卻非常樂(lè)觀。今年7月，公司披露了部分高管的增持計(jì)劃，劉公直也以真金白銀增持了公司股票，親身踐行了對(duì)公司未來(lái)發(fā)展的看好。“德聯(lián)過(guò)去的發(fā)展一直是相對(duì)穩(wěn)健的，沒(méi)有過(guò)大規(guī)模的商譽(yù)減值的情況，手中也還握有不少的資金儲(chǔ)備。在去杠桿、環(huán)保趨嚴(yán)等大背景下，不少標(biāo)的企業(yè)都出現(xiàn)了大幅的估值下滑，這也為公司提供了良好的‘抄底’機(jī)遇。我相信，經(jīng)過(guò)這輪泡沫的洗禮，已經(jīng)有許多靠譜的機(jī)會(huì)浮出水面。而我們看中的是垂直布局的機(jī)會(huì)，把錢用在刀刃上，進(jìn)一步強(qiáng)化自身在核心業(yè)務(wù)上的實(shí)力。其中例如汽車后市場(chǎng)、新能源汽車產(chǎn)品領(lǐng)域，都是我們積極關(guān)注的方向。”劉公直表示。