對市場具有一定的積極意義，打通了公司上市、退市、重新上市的通道

    ■本報記者 朱寶琛

    提出重新上市申請近半年，2018年11月2日，上海證券交易所根據(jù)上市委員會的審議意見，決定同意長航油運股票重新上市申請。

    2018年6月4日，長航油運向上交所提交了重新上市申請。《證券日報》記者了解到，這是滬市公司退市后申請重新上市的首單個案。

    上交所有關(guān)部門負責(zé)人介紹，在具體程序上，長航油運的重新上市審核工作經(jīng)歷了業(yè)務(wù)部門初審、上市委員會審核以及上交所審議決定三個環(huán)節(jié)。初審環(huán)節(jié)，上交所相關(guān)業(yè)務(wù)部門抽調(diào)了法律、會計和行業(yè)專業(yè)人員，對公司申請重新上市文件進行了全面審核，前后發(fā)出四輪反饋意見，要求公司予以補充披露、具體落實。上市委員會審核環(huán)節(jié)，組織了由外部委員為主的7名法律、會計、金融專家，重點就公司是否符合重新上市條件以及公司持續(xù)經(jīng)營能力、經(jīng)營發(fā)展前景、經(jīng)營管理團隊等事項進行了深入討論，并對公司進行了必要的聆訊。上市委員會經(jīng)過認真審議，表決一致同意公司重新上市，同時也提出了一些需要公司進一步落實的事項。就這些事項，公司已予以落實。

    長航油運成立于1993年，主營沿海和國際航線石油運輸業(yè)務(wù)，于1997年6月份在上交所上市。2014年6月5日，公司因連續(xù)四年虧損，其股票從上交所退市，此后于2014年8月6日在股轉(zhuǎn)系統(tǒng)掛牌轉(zhuǎn)讓（證券簡稱長油5）。

    公司退市后，于當年實施了破產(chǎn)重整，剝離了最大虧損源VLCC船舶（超大型油輪），減少了巨額債務(wù)負擔。此后，公司在未改變主業(yè)和實際控制人的情況下，通過自身努力，逐步改善和恢復(fù)了持續(xù)盈利能力和持續(xù)經(jīng)營能力。

    上述負責(zé)人介紹，關(guān)于長航油運重新上市條件，上交所的《股票上市規(guī)則》和《退市公司重新上市實施辦法》有明確要求。從這些標準來看，公司已經(jīng)符合了重新上市的條件。

    該負責(zé)人同時介紹，此次長航油運重新上市，是重新上市制度實施以來的首單實踐，對市場具有一定的積極意義，打通了公司上市、退市、重新上市的通道，有利于形成比較明確的制度預(yù)期。從公司實際情況看，公司主業(yè)比較突出，在油運行業(yè)具有領(lǐng)先地位，退市后沒有借殼，主要靠自身努力增強了持續(xù)經(jīng)營能力，這些情況為今后退市公司申請重新上市提供了比較好的示范。同時，公司受制于前期歷史負擔和當前航運低谷影響，也還存在一些需要關(guān)注的事項，如未分配利潤為負、公司盈利有所下行等。對于這些事項，公司也做出了股份回購、盈利預(yù)測等必要安排。

    “我們也已要求公司就此對外予以充分說明，提示市場和投資者充分予以關(guān)注。”上述負責(zé)人說。

    他同時表示，需要強調(diào)的是，重新上市制度的目的，主要是支持退市公司在恢復(fù)持續(xù)經(jīng)營能力、健全治理結(jié)構(gòu)，真正達到上市公司規(guī)范運行要求后，再回到主板市場。相應(yīng)的，退市公司必須專注主業(yè)、努力改善經(jīng)營，真正恢復(fù)公司造血能力，才能滿足規(guī)定的重新上市條件。如果只是通過變更實控人、主業(yè)等手段，在形式上、數(shù)字上達到部分重新上市申請條件，但公司主業(yè)不夠扎實，仍缺乏持續(xù)經(jīng)營能力，也未建立有效公司治理，其在實質(zhì)上仍不符合重新上市條件。上交所也將堅決杜絕制度套利行為，對于一些經(jīng)營空殼化、僵尸化，主營不突出的公司，將依法依規(guī)不予受理或者不予同意其重新上市。

    此外，在做好重新上市相關(guān)工作的同時，上交所也將繼續(xù)嚴格執(zhí)行退市制度，對于觸及退市條件的公司，“有一家退一家”，努力培育市場優(yōu)勝劣汰機制，凈化市場生態(tài)秩序。