本報記者 冷翠華

    針對備受市場關注的“人保關停助貸險部門”傳聞，人保財險5月12日晚間對媒體回應稱未關停部門，未取消相關業(yè)務，但確有調整。

    助貸險實際上是一款保證保險產品，在最近兩年保險公司經營信用保證保險頻頻踩雷的背景下，人保財險的業(yè)務調整也引起了行業(yè)高度關注。

    事實上，從行業(yè)層面來看，保險公司的保證保險業(yè)務也在全面收縮，防范風險。

    回應：未關停，有調整

    “中國人保財險沒有關閉助貸險部門，更沒有關停此類業(yè)務。同時，此次新冠肺炎疫情確實對公司業(yè)務，包括助貸險業(yè)務造成一定影響，但在公司可控范圍內。而且，作為一家商業(yè)機構，公司根據市場變化和自身經營情況對內部業(yè)務進行一定調整完全正常。”針對“人保關停助貸險部門”傳聞，該公司對媒體回應稱。

    數(shù)據也顯示，人保財險正大幅收縮信用保證保險業(yè)務。公開信息披露顯示，2019年，人保財險信用保證險的保險業(yè)務收入達227.67億元，同比增長96.7%，承保虧損達28.84億元。今年一季度，其信用保證保險保費收入為24.97億元，同比下降了48%。

    對去年信用保證保險的綜合成本率較高的原因，以及今年的經營策略，中國人保相關負責人在2019年業(yè)績發(fā)布會上進行了解讀。中國人保董事長、人保財險董事長繆建民表示，除了市場信用的變化以外，公司內部還需要進一步規(guī)范承保、提升風控能力。今年，強化信用保證保險的風控能力、規(guī)范承保是發(fā)展信用保證保險一個重要措施，在風險管理方面除了規(guī)范承保、強化風控能力之外，還要強化問責，提升信用保證保險的質量。

    人保財險副總裁沈東表示，去年信用保證險虧損主要是賠付率上升幅度較大，費用率相對較高。賠付率上升幅度較大主要原因是社會信用風險的上行導致賠付快速增長。他表示，今年，融資類的信用保證險風險管控壓力將持續(xù)加大。“從發(fā)展策略來看，今年對融資類信用保證險要進一步強化風險管控，特別是加強準入標準和準入管理，同時按照分類進行分平臺類別、分區(qū)域類別進行分類的限額管理，同時也把整個融資類信用保證險整個的貸款限額強化一個總額管理，同時在分板塊方面也實行限額管理。”沈東說。

    行業(yè)：信保業(yè)務踩“剎車”

    事實上，記者在采訪中了解到，不只是人保財險在不斷強化信用保證保險的風險把控，多家曾大力發(fā)展信保業(yè)務的險企在該領域從去年就已經踩下了“剎車”，減速慢行，防范風險。

    例如，長安保險去年保證保險收入約為129萬元，同比大幅下降了98.2%；中華聯(lián)合財險去年信用保證險收入為6623.8萬元，同比下降了82.9%；專業(yè)信保公司陽光信用保證保險公司去年總保費收入也有所縮減，其中，保證險保費收入為11272萬元，同比下降了48.2%；2019年的信用險保費收入為3763萬元，同比增長18.7%。

    一位不愿具名的業(yè)內人士對《證券日報》記者表示，在財險業(yè)發(fā)展過程中，不少險企在探索如何擺脫對車險業(yè)務的過度依賴，發(fā)展非車險業(yè)務，信用保證保險曾經也為部分險企增加收入、調整結構做出了較大貢獻，但此后風險暴露，不少險企踩雷，尤其是線上融資類信用保證保險業(yè)務讓不少涉足較深的險企吃盡了苦頭。這也是財險公司轉型發(fā)展必須面臨的問題，既不能過度依賴車險，要大力發(fā)展非車險業(yè)務，但同時對于非車險業(yè)務尤其是新興領域的業(yè)務，更得把好風控關，這也要求險企對相關領域的風險以及未來走勢，風險控制的流程和措施等提出了更高的要求。今年，受新冠疫情等因素影響，經濟的下行壓力加大，部分行業(yè)企業(yè)、居民人群的財務狀況將受到較大影響，償債能力受到削弱，險企的風控能力就更加重要。

（編輯 喬川川）