本報(bào)記者 賈麗

    定位高端家電的外資品牌戴森，近日又因其電器新品的亮相和高端汽車(chē)的曝光而吸引各界眼球。目前，戴森新的產(chǎn)品線及新的汽車(chē)制造基地正在緊鑼密鼓的籌備之中。

    近日，在新加坡總部基地，戴森首席執(zhí)行官駱文襟（JimRowan）接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪。駱文襟首度向記者回應(yīng)了外界的多個(gè)質(zhì)疑，并透露戴森的品類擴(kuò)充及在中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。作為家族企業(yè)，戴森的資本運(yùn)作也備受外界關(guān)注。對(duì)此，駱文襟透露，戴森暫不考慮上市。

    談及戴森造車(chē)的情況，駱文襟對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展迅速。我們持續(xù)投資核心技術(shù)，因?yàn)檫@對(duì)戴森以及汽車(chē)項(xiàng)目的未來(lái)至關(guān)重要。”

    他透露，“目前戴森已經(jīng)投資建設(shè)技術(shù)先進(jìn)的造車(chē)空間，并且組建優(yōu)秀的人才團(tuán)隊(duì)。新加坡制造基地很快也將破土動(dòng)工，計(jì)劃于2020年落成。戴森正在研發(fā)的電動(dòng)車(chē)將不同于目前市場(chǎng)上的所有的同類產(chǎn)品。”

    首度回應(yīng)質(zhì)疑

    暫不考慮上市

    中國(guó)消費(fèi)者對(duì)戴森的認(rèn)識(shí)大多來(lái)源于那款辨識(shí)度很高的電吹風(fēng)，以及高于同類產(chǎn)品的售價(jià)。

    因?yàn)殡姶碉L(fēng)的大熱，很多人都把這款產(chǎn)品誤當(dāng)做了戴森品牌的首款產(chǎn)品，但事實(shí)上，早在上個(gè)世紀(jì)，戴森的小家電產(chǎn)品就席卷了歐洲、美國(guó)乃至日本的市場(chǎng)。

    如今這家被視為創(chuàng)新型的公司，在中國(guó)剛嶄露頭角，就名聲大噪。戴森一直定位高端市場(chǎng)，其產(chǎn)品包括吸塵器、風(fēng)扇、加濕器等傳統(tǒng)小家電，近年其在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，受到市場(chǎng)關(guān)注。

    數(shù)據(jù)顯示，2016年戴森全球營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)45%，在中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收增長(zhǎng)244%。戴森全球CEO麥克.斯康澤曾透露，僅2016年——戴森進(jìn)入中國(guó)的第三年，戴森的中國(guó)總部投入使用，人員擴(kuò)充了三倍，旗下產(chǎn)品無(wú)線吸塵器銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)了343%。

    對(duì)于業(yè)績(jī)的高速增長(zhǎng)及在中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃和布局，駱文襟向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)戴森來(lái)說(shuō)非常重要，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于高科技產(chǎn)品有著很強(qiáng)的認(rèn)知和需求，這也是戴森能夠在中國(guó)市場(chǎng)得到良性發(fā)展的重要因素。對(duì)于未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)，我們還是持樂(lè)觀態(tài)度，戴森的核心理念就是解決被他人忽略的問(wèn)題。雖然中國(guó)市場(chǎng)還在持續(xù)增長(zhǎng)，但我們還是要用低調(diào)又謙虛的態(tài)度，持續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資。”

    在戴森業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的同時(shí)，其也一直因產(chǎn)品定價(jià)較高受到外界熱議。

    對(duì)于外界“高定價(jià)”的質(zhì)疑，駱文襟也對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者正面回應(yīng)稱：“為了能夠贏得更多的市場(chǎng)認(rèn)可，我們對(duì)于技術(shù)研發(fā)投入了大量的心血。同時(shí)，對(duì)于市場(chǎng)而言，其需要一個(gè)學(xué)習(xí)和接受的過(guò)程，而在這個(gè)過(guò)程中，戴森的職責(zé)是傾聽(tīng)消費(fèi)者的需求。”

    他認(rèn)為，物有所值，那么價(jià)格不是問(wèn)題。他反問(wèn)道：“一臺(tái)優(yōu)秀的空氣凈化類產(chǎn)品可以為你提供整日的潔凈空氣，那么由此算下來(lái)，你還會(huì)去質(zhì)疑價(jià)格的問(wèn)題嗎？”

    而在品類擴(kuò)充上，戴森正加快步伐。駱文襟稱：“戴森的產(chǎn)品還在不斷擴(kuò)充。我們?cè)谝延行路质袌?chǎng)中，通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品；同時(shí)開(kāi)辟新的未知市場(chǎng)，研發(fā)全新的技術(shù)、推出新品類的產(chǎn)品。”

    ü駱文襟透露，目前戴森正在加快在中國(guó)實(shí)施本土化戰(zhàn)略。“除了對(duì)于科技研發(fā)的執(zhí)著之外，戴森還與中國(guó)當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)及政府的密切合作，如去年，戴森與中國(guó)家電研究院聯(lián)合研發(fā)了全球首個(gè)針對(duì)智能化無(wú)葉空氣凈化風(fēng)扇設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)。”

    目前，一直強(qiáng)調(diào)自己是創(chuàng)新科技企業(yè)的戴森，仍保留著家族式企業(yè)的運(yùn)作模式。對(duì)于是否計(jì)劃上市，駱文襟坦言：“我們目前沒(méi)有上市計(jì)劃。作為一家私有的家族企業(yè)，我們不受短期利益、股東的投資回報(bào)收益壓力或金融市場(chǎng)的波動(dòng)的影響，而專注地投入于面向未來(lái)的、顛覆性的技術(shù)。眾所周知，企業(yè)對(duì)技術(shù)的投資是長(zhǎng)期的——有時(shí)候甚至長(zhǎng)達(dá)十年、二十年，作為私有企業(yè)，我們可以決定自己對(duì)技術(shù)投資的方向和目標(biāo)，不受其他因素的左右。此外，目前戴森的財(cái)務(wù)狀況也十分健康，我們并不需要通過(guò)對(duì)外募集資金來(lái)投資。”

    啟動(dòng)龐大的造車(chē)計(jì)劃

    汽車(chē)新制造地基地將在2020年落成

    戴森在1991年由JamesDyson創(chuàng)立，目前戴森在發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、航空動(dòng)力學(xué)、視覺(jué)系統(tǒng)、機(jī)器人科學(xué)已研究了22年。然而以高端家電聞名、在電子及家電制造領(lǐng)域布局多年的的企業(yè)要跨界造車(chē)，還是引發(fā)各界熱議。

    今年以來(lái)，戴森汽車(chē)的消息不斷傳出。近日，更有外媒曝光了戴森電動(dòng)車(chē)的專利圖，并稱其定位中高端的新車(chē)有望在2021年上市。

    對(duì)此，駱文襟表示，戴森正在汽車(chē)領(lǐng)域加大投資。

    對(duì)于為何會(huì)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，駱文襟告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“戴森的核心理念是解決被他人忽略的問(wèn)題，并致力于通過(guò)與眾不同、更領(lǐng)先的技術(shù)，改善消費(fèi)者的生活，提升他們的生活品質(zhì)。而進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)，戴森也是出于這樣的考慮，目前，全球空氣質(zhì)量日益堪憂，汽車(chē)尾氣排放問(wèn)題日漸嚴(yán)重，所以我們需要設(shè)計(jì)和制造一款真正能夠?qū)崿F(xiàn)零排放的電動(dòng)車(chē)，去改善和解決目前人們的出行問(wèn)題。”

    談及外界關(guān)心的戴森的造車(chē)進(jìn)展，他稱：“目前，我們的汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展迅速。我們持續(xù)投資核心技術(shù)，因?yàn)檫@對(duì)戴森以及汽車(chē)項(xiàng)目的未來(lái)至關(guān)重要。在電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，如數(shù)碼馬達(dá)技術(shù)、電池、空氣動(dòng)力及溫控系統(tǒng)方面，我們擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。因此，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，這其實(shí)是通過(guò)一個(gè)目標(biāo)宏大的項(xiàng)目統(tǒng)籌運(yùn)用戴森的所有技術(shù)。”

    據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，戴森投資建設(shè)技術(shù)先進(jìn)的造車(chē)空間，并且組建人才團(tuán)隊(duì)。有報(bào)道稱，2019年1月份戴森將總部遷至新加坡。而戴森計(jì)劃投資20億英鎊的造車(chē)計(jì)劃，生產(chǎn)地點(diǎn)也在新加坡。據(jù)悉，這款電動(dòng)車(chē)將在2021年前推出。

    “去年，我們?cè)谟?guó)投資兩億英鎊打造了一個(gè)750英畝哈拉溫頓園區(qū)，目前已投入運(yùn)營(yíng)，400名資深汽車(chē)工程師在該園區(qū)工作。我們的新加坡制造基地很快也將破土動(dòng)工，計(jì)劃于2020年落成。”駱文襟透露。

    他直言，目前其暫時(shí)無(wú)法透露具體車(chē)型或電池技術(shù)的性質(zhì)。但他透露：“戴森正在研發(fā)的電動(dòng)車(chē)將不同于目前市場(chǎng)上的所有同類產(chǎn)品。”

（編輯 才山丹 策劃 賈麗）