本報訊 （記者袁傳璽）9月11日，在2025 Inclusion·外灘大會上，地平線機(jī)器人-W（以下簡稱“地平線”）與哈啰正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于Robotaxi運(yùn)營需求，打造端到端的L4級自動駕駛核心系統(tǒng)，加速Robotaxi的城市部署與商業(yè)化落地。

    地平線與哈啰企業(yè)代表簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議（企業(yè)供圖）

    哈啰Robotaxi業(yè)務(wù)依托哈啰、螞蟻集團(tuán)、寧德時代等投資方的強(qiáng)大賦能，不僅具備強(qiáng)勁的資金動力，還擁有龐大用戶基礎(chǔ)、成熟的運(yùn)營經(jīng)驗和豐富的服務(wù)生態(tài)，可高效支持規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。在此次活動上，哈啰首款前裝量產(chǎn)Robotaxi車型“HR1”（Hello Robot1）全球首發(fā)亮相，并公布計劃在2026年實現(xiàn)前裝車型量產(chǎn)，覆蓋超10個城市、國際首城規(guī)模落地、達(dá)到萬輛規(guī)模，2027年部署超5萬輛正向定義面向全球的Robotaxi車型。

    此次合作中，地平線提供的是覆蓋L4級別自動駕駛的整套核心能力系統(tǒng)。這一系統(tǒng)由征程6P芯片、HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)、域控制器平臺等關(guān)鍵組件構(gòu)成，具備高算力冗余、高集成效率和平臺化適配能力，能在多個城市、車型、運(yùn)營方之間實現(xiàn)快速部署與規(guī)?；瘮U(kuò)展。與傳統(tǒng)項目制集成不同，地平線正在將自身的技術(shù)優(yōu)勢提煉為系統(tǒng)能力，并構(gòu)建出一種可以持續(xù)授權(quán)、支持商業(yè)復(fù)制的“智能駕駛技術(shù)基座”。正是這種平臺化能力，使地平線不僅能服務(wù)某一個運(yùn)營方，更具備了嵌入整個出行產(chǎn)業(yè)鏈的長期價值。

    地平線選擇了以L2為起點(diǎn)的“漸進(jìn)式路線”——從L2輔助駕駛起步，通過真實場景數(shù)據(jù)迭代驗證，持續(xù)完善安全與監(jiān)管策略，依托海量場景數(shù)據(jù)和功能閉環(huán)逐步覆蓋城區(qū)和長尾場景，以快速迭代與擴(kuò)展能力贏得市場。相比之下，跨越式路線往往直接面向L4，雖然在實驗環(huán)境中能夠快速展示高階能力，但受限于成本高企、ODD邊界模糊、體驗不穩(wěn)定等問題，始終難以規(guī)模化落地。漸進(jìn)式路線則不同，它以量產(chǎn)為基礎(chǔ)，邊落地邊迭代，既能積累真實道路數(shù)據(jù)、降低試錯成本，又能在監(jiān)管逐步成熟的過程中保持與政策環(huán)境的高度契合。

    地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在公司2025年半年報業(yè)績會上表示：“未來五至十年全行業(yè)最終會走向全場景無人駕駛。”

    從軟硬件方案提供商，到技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施平臺構(gòu)建者；從智駕量產(chǎn)平臺，到Robotaxi城市部署技術(shù)底座。地平線的角色正在發(fā)生實質(zhì)躍遷，而這場躍遷帶來的，不只是產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的改變，更是增長空間與估值模型的重構(gòu)。

（編輯 張琳卿 張明富）