本報記者 龔夢澤

    記者獲悉，今年全國兩會期間，全國人大代表、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運(yùn)舟提交了《關(guān)于統(tǒng)籌建設(shè)智能汽車操作系統(tǒng)生態(tài)》的建議。建議中，方運(yùn)舟從操作系統(tǒng)的生態(tài)建設(shè)必要性、操作系統(tǒng)的生態(tài)建設(shè)重點(diǎn)以及操作系統(tǒng)落地的戰(zhàn)略舉措三個方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹，為中國汽車由大轉(zhuǎn)強(qiáng)建言獻(xiàn)策。作為新能源行業(yè)的專家，這也是方運(yùn)舟連續(xù)五年提交關(guān)于新能源汽車普及和發(fā)展的建議。

    隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步向戰(zhàn)略縱深處邁進(jìn)，一些核心技術(shù)比如中國智能汽車操作系統(tǒng)的缺失，已經(jīng)對智能汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展造成了實質(zhì)性的阻礙。為了避免智能汽車重蹈智能手機(jī)被卡脖子的覆轍，立即著手以中國智能汽車操作系統(tǒng)為核心的生態(tài)建設(shè)，已經(jīng)十分迫切。

    對此，方運(yùn)舟指出，智能汽車操作系統(tǒng)不是單一技術(shù)點(diǎn)的簡單突破，需要國家和產(chǎn)業(yè)底層邏輯和上層架構(gòu)相結(jié)合，需要一個基于汽車底層操作系統(tǒng)的架構(gòu)生態(tài)，需要建立一個從應(yīng)用生態(tài)、價值鏈生態(tài)、工具鏈和標(biāo)準(zhǔn)的生態(tài)體系，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方凝心聚力，以合力打造生態(tài)的方式來尋求突破。

    方運(yùn)舟一直以來對新能源汽車行業(yè)有著敏銳、深刻的洞察，并立足產(chǎn)業(yè)，關(guān)注民生，為推動中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。從新能源汽車下鄉(xiāng)，到加快新能源汽車普及，再到打造屬于中國自己的智能汽車操作系統(tǒng)，方運(yùn)舟每年的議案都直指當(dāng)下新能源汽車發(fā)展的痛點(diǎn)問題。

    在方運(yùn)舟看來，中國新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已經(jīng)結(jié)出累累碩果，集中力量攻克智能汽車操作系統(tǒng)，這個涉及汽車行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)已是迫在眉睫。“接下來如何對待與解決這些問題，將直接關(guān)乎我國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展走向，以及在全球汽車行業(yè)集體轉(zhuǎn)型中的角色扮演，中國汽車能否借機(jī)魚躍龍門，這一仗尤為關(guān)鍵。”方運(yùn)舟表示。

（編輯 喬川川）