本報記者 許潔

    5月8日，上海市郵政管理局發(fā)布了上海市郵政快遞業(yè)第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”。

    上海市郵政管理局表示，本市主要品牌企業(yè)分揀中心已陸續(xù)投入運營，為進一步打通郵政快遞業(yè)運行堵點，切實發(fā)揮好特殊時期郵政快遞業(yè)保通保暢的積極作用，保障和服務(wù)人民群眾所需防疫物資、緊急藥品和基本生活物資運遞需求，現(xiàn)將本市郵政快遞業(yè)“白名單”企業(yè)予以對外公告。

    記者發(fā)現(xiàn)，此次公告的“白名單”共涉及21家企業(yè)，涵蓋EMS、順豐、“三通一達”、聯(lián)邦快遞、京東、菜鳥等國內(nèi)外快遞物流公司。

    快遞物流企業(yè)

    復(fù)工復(fù)產(chǎn)進行時

    5月9日，順豐相關(guān)人士對《證券日報》記者表示：“隨著白名單公布，我們營運場地復(fù)產(chǎn)和人員復(fù)工會加緊，盡快跑通鏈路。”

    “工作一直沒有停過，有了白名單后效率會更高。”京東物流相關(guān)人士對記者表示。

    申通快遞相關(guān)人士則向《證券日報》記者表示，位于青浦區(qū)的上海轉(zhuǎn)運中心于5月1日拿到復(fù)工批復(fù)，已采用封閉式管理方式重啟，數(shù)十萬件封控前滯留的積壓件基本清點完畢，80%以上消費者在電商平臺申請退回的快件，已陸續(xù)發(fā)回始發(fā)地。對于一些消費者仍舊要求派送的快件，則會根據(jù)所在區(qū)域疫情情況及網(wǎng)點、快遞員復(fù)工進度啟動派送，并為已復(fù)工商家、機構(gòu)提供攬收服務(wù)。

    據(jù)悉，申通快遞是上海市快遞業(yè)獲得首張全國版跨省車輛通行證并成功發(fā)車的企業(yè)，其在本次第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”中。“截至目前，已經(jīng)有不少申通快遞員列入上海市郵政管理局發(fā)布的白名單。接下來，這些快遞員對應(yīng)網(wǎng)點取得街鎮(zhèn)政府復(fù)工批復(fù)以及自身取得村居委會外出許可后，就將返崗工作。”申通快遞上述人士表示。

    目前，淘寶等電商平臺已經(jīng)恢復(fù)了上海區(qū)域的下單功能，這意味著上海市的快遞派送能力正加快恢復(fù)。菜鳥相關(guān)人士對《證券日報》記者表示，“在上海，菜鳥陸續(xù)增派500名配送員，以讓市民在天貓超市購買的米面糧油等民生物資盡快送達社區(qū)。目前，菜鳥在滬配送正在加快恢復(fù)，整體站點恢復(fù)已超八成。”

    京東物流相關(guān)人士也對記者稱：“截至目前，公司累計為上海運送包括米面糧油、藥品、母嬰用品等在內(nèi)物資超過8萬噸，向多個方艙醫(yī)院交付床位近5萬個，從全國各地增派快遞員4000多名，建成1600多個無接觸社區(qū)保供站，把新建成還未投入使用的新倉改造成2000多張床位的應(yīng)急方艙醫(yī)院，以及調(diào)運無人智能快遞車100余輛。此外，面向受疫情沖擊地區(qū)的商家或中小企業(yè)出臺了一攬子紓困幫扶舉措，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速有序推進。目前，京東上的上海商家訂單量已恢復(fù)至疫情封閉前的六成以上。”

    開發(fā)

    疫情下的配送新模式

    疫情導(dǎo)致倉庫發(fā)不了貨，消費者收貨慢，這不僅影響企業(yè)銷量，還引發(fā)用戶投訴和差評，貨物的囤積也讓供應(yīng)鏈成本不斷提升。尤其是在疫情導(dǎo)致的封控區(qū)域，快遞物流企業(yè)采用了哪些新模式來滿足企業(yè)和居民的需求？

    “為保障上海消費者購買到急需的基本生活物資，天貓超市與菜鳥抽調(diào)專門力量，打通從上海嘉定倉庫、浙江嘉興倉庫等直發(fā)到菜鳥驛站的配送新通路，快速開通了網(wǎng)格化銷售和社區(qū)集單配送的新模式。這些包裹從天貓超市倉庫運出，直接送達小區(qū)菜鳥驛站，并由菜鳥驛站配送至消費者手中。目前，天貓超市聯(lián)合部分開業(yè)的菜鳥驛站保供服務(wù)已覆蓋上海500多個小區(qū)。”上述菜鳥相關(guān)人士表示。

    據(jù)悉，為了解決上海商家燃眉之急，菜鳥還推出了“安心計劃”，聯(lián)動天貓?zhí)詫毤翱爝f合作方，把上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)的核心商家保障納入第一優(yōu)先級，并前置相關(guān)服務(wù)。

    此次在白名單中的中國郵政集團有限公司上海市分公司則設(shè)立前置倉，意在讓配送提速。“為加快物資配送，楊浦郵政在各個支局建立了前置倉，并成立了一支由30臺車輛、40名駕駛員以及60名前置倉管理服務(wù)人員組成的團隊。大家以最后一公里內(nèi)的前置倉為‘前哨點’，完成所有的物資倉儲、分揀及配送工作。”中國郵政集團有限公司內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示。